Kategorija: Banja Luka

Jedinstvena gastro-manifestacija „Sač fest“, koja okuplja ljubitelje tradicionalne kuhinje, dobrog druženja i takmičarskog duha biće održana sutra, 25. aprila u prelijepom ambijentu banjalučkog izletišta „Olimp kamp“.

Kako su saopštili organizatori – ovaj događaj, koji je podržao i Grad, posvećen je pripremi jela ispod sača, jednom od najprepoznatljivijih načina pripreme hrane na ovim prostorima.

Program događaja:

10.00 časova – početak takmičenja
14.00 časova – ocjenjivanje i proglašenje pobjednika

Predviđene su i nagrade, a organizatori ističu da je broj učesnika ograničen, te pozivaju zainteresovane da se prijave putem brojeva telefona: 065/962-513 i 066/600-000.

Draško Stanivuković, gradonačelnik Banjaluke, donio je dar za prvorođenu bebu na Dan grada Banjaluka, a u okviru nove prakse koja je uvedena ove godine.

“Kroz ovo novo iskustvo i praksu donijeli smo poklon za prvu bebu rođenu na Dan našeg grada, a to je naša princeza Julijana, kojoj smo poželjeli sve najbolje. Majci Branki i cijeloj porodici čestitamo. I na ovaj način želimo da skrenemo pažnju na to koliko su nam važne demografija i pronatalitetna politika”, kazao je Stanivuković, koji je Branki uručio novčanu podršku od 1.000 KM i dukat.

On je istakao da je ovo dodatni vid pažnje, uz podršku koju od Grada dobijaju sve porodilje u iznosu od 500 do 2.000 KM.

“Uz ovu praksu, a povodom Dana grada, najavili smo i dodatne mjere podrške za građane, između ostalih kada je riječ o pronatalitetnoj politici – povećanje iznosa za sufinansiranje vantjelesne oplodnje. Sa 4.000 KM, koliko je do sada bilo, povećali smo na 5.000 KM pojedinačni iznos za ovu podršku”, kazao je Stanivuković.

Dodatno, kako je naveo, biće povećana i podrška za sufinansiranje boravka u privatnim vrtićima, kao i stipendije i mature, ali i uvedena nova mjera podrške roditeljima koji dijete upisuju u prvi razred.

Napomenuo je da je uz ovu novu praksu donošenja poklona za prvorođenu bebu na Dan grada uvedena i plaketa “Majka godine”, koja je pripala Miri Komljen.

“Na svečani način pričamo za grad velikog srca priče o ljudima velikog srca. Želim svim našim Banjalučanima da budemo ljudi velikog srca, da se podržavamo i srećemo lijepim povodom, te da Banjaluku činimo uvijek dostojnom i lijepom kakva jeste naša krajiška ljepotica”, zaključio je on.

Na raskrsnici Ulice Majke Jugovića i Bulevara vojvode Stepe Stepanovića u Banjaluci započeti su radovi na izgradnji kružnog toka, poznatog kao kružni kod „Škorpiona“. Vrijednost projekta prelazi 1,3 miliona KM, ali dio stanovnika ovog naselja izražava sumnju da će novo rješenje značajno smanjiti saobraćajne gužve.

Riječ je o dionici dugoj oko 300 metara, gdje će, nakon završetka radova, između ove raskrsnice i spoja sa Bulevarom Desanke Maksimović biti ukupno tri kružna toka. Mještani ističu da najveći problem ne predstavljaju same raskrsnice, već brojni pješački prelazi koji usporavaju protok vozila.

Prema podacima iz obavještenja o dodjeli ugovora od 18. decembra prošle godine, posao rekonstrukcije raskrsnice, vrijedan 1.153.429 KM bez PDV-a, odnosno 1.349.512 KM sa PDV-om, dodijeljen je preduzećima Progres-gradnja, Tekton i Građenje Đurić.

Vještak saobraćajne struke Nikola Ćopić kaže da očekuje da su prije početka radova urađene detaljne analize i simulacije saobraćaja.

– Generalno, u teoriji ali i u praksi, postavljane raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja gdje postoji intenzivan broj lijevih skretanja kao intenzivni pješački tokovi, gdje nije planiran denivelisan pješački prilaz u vidu pothodnika ili pasarele, ne daju sjajne rezultate iz prostog razloga, zato što, a kako to možemo i da vidimo kod nas u samom izvedenom stanju, je da su pješački prilazi ne samo da nisu denivelisani, nego su previše primaknuti ulivno-izlivnim grlima raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja – rekao je Ćopić.

On upozorava da u takvim uslovima dolazi do zastoja u saobraćaju čim pješaci stupe na prelaz.

– Mislim da sva rješenja u gradu koji ima preko 90.000 registrovanih putničkih motornih vozila, ne računajući dnevne migracije koji nisu tako male i broj vozila koji se konstantno povećava iz godine u godinu, da kružni tokovi bez adekvatnih analiza i rješavanja kanalisanja pješačkih tokova nisu najbolje rješenje i da neće ostvariti rezultate – rekao je Ćopić.

Centralno boračko spomen-obilježje u Banjaluci svečano je otvoreno početkom godine, ali je u stvari nakon dvije i po godine od početka izgradnje dobilo samo svoj nadzemni dio, dok spomen-soba u podzemnom dijelu, koja je bila sastavni dio višemilionskog projekta, još nije u funkciji.

Gradonačelnik Draško Stanivuković na pitanje BL portala priznaje da je to sada postao sasvim novi projekat koji može trajati godinama. Tvrdi da na uređenju spomen-sobe radi Memorijalni centar Republike Srpske, kojim rukovodi Denis Bojić, u saradnji sa institucijama i Centrom za istraživanje ratnih zločina Vlade Republike Srpske.

„Centralno spomen-obilježje radimo, centar koji vodi Denis Bojić radi na tom projektu. Koliko sam upućen, nacrti postoje, radi se o multimedijalnoj prostoriji, a projekat može trajati i do tri godine jer je tog obima“, rekao je Stanivuković.

Dodao je da je u toku prikupljanje ključnog materijala za buduću postavku.

„Radi se na snimanju svih vizuelnih svjedočanstava, to je najvažniji materijal. Ako se zakasni, svjedoci rata, nažalost, umiru. Zato je potrebno prikupiti sva svjedočanstva, što će biti materijal za muzej stvaranja Republike Srpske koji će biti u Centralnom spomen-obilježju“, naveo je on.

Bojić bez komentara

Direktor Memorijalnog centra Republike Srpske Denis Bojić nije imao komentar na Stanivukovićeve tvrdnje da je centar kojim rukovodi preuzeo taj dio posla.

BL portal je pitanja o spomen-sobi uputio na više adresa, od Gradske uprave, Vlade Republike Srpske, Ministarstva rada i boračko-invalidske zaštite do firmi koje su projektovale i izvodile radove na spomeniku, ali odgovori na ključna pitanja, ko je nadležan za sadržaj, koliko je novca izdvojeno i kada će prostor biti u funkciji, ni nakon skoro dvadeset dana nisu stigli.

Jedino nam je iz Grada ranije potvrđeno da je podzemni dio spomenika završen i izveden u skladu sa projektom, ali bez dodatnih informacija o njegovoj funkcionalnosti.

Prema dostupnim posljednjim podacima, ukupna vrijednost izgradnje Centralnog spomen-obilježja tokom realizacije premašila je osam miliona KM.

U okviru tog projekta planiran je i podzemni memorijalni prostor sa spomen-sobom, koji bi trebalo da predstavlja centralni dio kompleksa, ali za sada ostaje u fazi razvoja.

Podsjećamo, BL portal je prošle sedmice pisao da Centralno spomen-obilježje još nije prošlo ni tehnički prijem, iako je otvoreno za građane. Nadležni tada nisu precizirali kada će procedura biti završena, dok su stručnjaci ukazali da se objekti u pravilu ne koriste prije okončanja tehničkog prijema, iako takva praksa postoji.

Lakiranje stubova, reflektori, klupe i počasna garda

Gradonačelnik Stanivuković danas je najavio niz dodatnih aktivnosti na samom spomen-obilježju i prostoru oko njega.

„Na proljeće krećemo sa prelakiranjem stubova, što će biti potrebno raditi svake godine nakon zime radi trajnosti. To nije popravka, nego redovno održavanje“, rekao je on.

Dodao je da slijedi i javna nabavka za reflektore koji će osvjetljavati spomenik, kao i dodatno uređenje trga.

„Idemo u nabavku snopova reflektora koji treba da svijetle stotinama metara u visinu, kao i uređenje prostora sa dodatnim klupama, jer želimo da se ljudi okupljaju“, naveo je Stanivuković i podsjetio da postoji i inicijativa da se uvede počasna garda pored spomenika, ali da je realizaciju te ideje preuzela Vlada.

Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković izjavio je da bi u ovom gradu mogao biti uveden savremeni tramvaj bez šina, zasnovan na modernim tehnologijama i imaginarnim linijama, čija je procijenjena cijena pet miliona KM po vozilu.

Kako funkcioniše tramvaj bez šina

Kako je pojasnio, riječ je o vozilu koje funkcioniše bez klasične infrastrukture, odnosno bez postavljenih šina, već se kreće pomoću savremenih tehnologija koje prate unaprijed definisane trase.

“Ne radi se o klasičnom tramvaju, ali je riječ o vozilu koje po obliku, kapacitetu i načinu funkcionisanja odgovara tramvaju. On ima imaginarne linije i kreće se kao da ima šine. To je novi patent koji se već primjenjuje u saobraćaju”, rekao je Draško Stanivuković.

Prema njegovim riječima, planirano je da ovakav vid prevoza bude uveden na najprometnijim linijama u gradu.

“Razmatramo pravce od centra prema Starčevici, zatim kružnu liniju, kao i linije prema Laušu i Paprikovcu, gdje je najveći kapacitet putnika”, naveo je on.

Prednosti sistema i prilagođenost terenu

Istakao je da je ovaj sistem prilagođen konfiguraciji terena i da može savladati 20 stepeni nagiba, što ga čini pogodnim za gradska naselja sa izraženim visinskim razlikama.

Stanivuković je dodao da grad planira testiranje ovih savremenih tramvaja iz Kine, kako bi građani imali priliku da ih isprobaju.

“Želimo da budemo među prvim gradovima u Evropi koji će testirati ove moderne tramvaje. Očekujemo i prvi kontingent električnih autobusa koje ćemo ponuditi građanima na probu, a ukoliko se pokažu kao dobro rješenje, spremni smo za dalje korake”, istakao je Stanivuković.

Kako je zaključio, Banjaluka se takmiči sa još tri evropska grada da upravo ovdje budu prvi uvedeni ovakvi tramvaji u Evropi.

Foto: Pixabay/Ilustracija

Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković predstavio je danas, 23.aprila, novi set mjera podrške građanima, koji obuhvata povećanje subvencija za privatne vrtiće, veća izdvajanja za srednjoškolce i studente, kao i dodatnu podršku porodicama.

Kako je naveo, subvencije za privatne vrtiće biće povećane na 200 KM, dok će iznos za proslave maturskih večeri porasti sa dosadašnjih 80 na 100 KM.

Kako je rekao, od juna je planirano i povećanje sredstava za vantjelesnu oplodnju na 5.000 KM, dok će od oktobra stipendije za srednjoškolce i studente biti uvećane za 50 odsto.

Gradonačelnik je istakao da će od avgusta subvencije za privatne vrtiće biti dodatno povećane za 30 odsto, a od septembra je predviđena i novčana podrška za prvačiće.

Stanivuković je naglasio da je u gradu trenutno aktuelan veliki broj projekata koji se privode kraju, ali da je za pojedine infrastrukturne poduhvate neophodna podrška Vlade Republike Srpske.

“Za određene projekte potrebna je saradnja sa republičkim institucijama, kao što je izgradnja mosta u Docu”, poručio je Stanivuković.

Izgradnja mosta u naselju Dolac u Banjaluci biće jedna od tačaka sjednice Skupštine grada zakazane za 28. april, gdje će odbornici razmatrati davanje saglasnosti za proglašenje javnog interesa, ali ključne informacije o tome koje parcele i objekti su obuhvaćeni i dalje nisu poznate.

Prema dostupnom prijedlogu, most u Docu planiran je regulacionim planom za saobraćajno čvorište kod Kastela, a Skupština treba da da mišljenje kako bi Vlada Republike Srpske mogla proglasiti projekat od opšteg interesa.

Međutim, u dokumentu koji je predložio gradonačelnik Draško Stanivuković ne navodi se koje konkretne katastarske čestice niti objekti ulaze u obuhvat eksproprijacije, odnosno kome će država uz pravičnu naknadu oduzeti ili ograničiti pravo vlasništva nad nekretninom radi ostvarivanja opšteg, javnog interesa.

Izgradnja mosta u naselju Dolac u Banjaluci biće jedna od tačaka sjednice Skupštine grada zakazane za 28. april, gdje će odbornici razmatrati davanje saglasnosti za proglašenje javnog interesa, ali ključne informacije o tome koje parcele i objekti su obuhvaćeni i dalje nisu poznate.

Prema dostupnom prijedlogu, most u Docu planiran je regulacionim planom za saobraćajno čvorište kod Kastela, a Skupština treba da da mišljenje kako bi Vlada Republike Srpske mogla proglasiti projekat od opšteg interesa.

Međutim, u dokumentu koji je predložio gradonačelnik Draško Stanivuković ne navodi se koje konkretne katastarske čestice niti objekti ulaze u obuhvat eksproprijacije, odnosno kome će država uz pravičnu naknadu oduzeti ili ograničiti pravo vlasništva nad nekretninom radi ostvarivanja opšteg, javnog interesa.

Most u banjalučkom naselju Česma nedavno je otvoren, ali pristupne saobraćajnice i dalje nisu u potpunosti uređene, jer na dijelu prilaza nedostaju javna rasvjeta i trotoari.

Nadležni odgovornost prebacuju jedni na druge

Građani, kako navode, u večernjim satima preko mosta prelaze u mraku i bez adekvatne pješačke infrastrukture, dok nadležni odgovornost za nedovršene radove prebacuju jedni na druge.

Iako je most u banjalučkom naselju Česma nedavno pušten u saobraćaj, mještani upozoravaju da nije bezbjedan za pješake i da predstavlja potencijalnu opasnost.

Izgradnju mosta u banjalučkom naselju Česma prvobitno su zajednički realizovali Grad Banjaluka i Vlada Republike Srpske, odnosno “Putevi Republike Srpske”, nakon čega je kompletan projekat preuzelo ovo preduzeće.

Dio radova nije završen

Iako je most nedavno otvoren za saobraćaj, dio radova na pristupnim saobraćajnicama još nije završen.

Naime, na prilazima mostu nedostaju javna rasvjeta i trotoari, što otežava kretanje pješaka, posebno u večernjim satima.

“Putevi Republike Srpske”

Dok odgovornost prebacuju jedni na druge, “Putevi Republike Srpske” tvrde da je, prema sporazumu potpisanom sa Gradom Banjaluka, gradska administracija bila zadužena za završetak tih radova.

S druge strane, iz Grada poručuju da isti sporazum obavezuje upravo “Puteve” da realizuju preostale obaveze.

Gradska uprava Banjaluka

Iz Gradske uprave Banjaluka za “Nezavisne novine” su kazali da prema Sporazumu o regulisanju međusobnih odnosa koji je zaključen između  “Puteva Republike Srpske” i Grada Banjaluka, “Putevi Republike Srpske” su se obavezali da će obezbijediti finansijska sredstva za završetak projekta, kako je precizno navedeno u članu 2 navedenog sporazuma.

“Apelujemo na ‘Puteve Republike Srpske’ da izvrše svoje obaveze preuzete navedenim sporazumom, a sve u cilju povećanja bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju”, navode iz Gradske uprave.

Sa druge strane, iz “Puteva” za “Nezavisne novine” ističu da je u  sporazumu, u članu 2, na koji se pozivaju, navedeno da se Grad obavezuje da finansira elektroenergetske kablove i javnu rasvjetu, kao i sve ostale prateće radove u skladu sa članom 27. Zakona o javnim putevima. Takođe, Grad je zadužen i za sprovođenje kompletne procedure za dobijanje upotrebne dozvole.

Naime, prema sporazumu koji su “Putevi Republike Srpske” potpisali sa Gradom Banjaluka, a u koji smo imali uvid, u tački 2, između ostalog, navedeno je da se Grad Banjaluka obavezuje da finansira eventualno izvođenje radova koji se odnose na polaganje komunalne infrastrukturne mreže, uključujući vodovod, fekalnu i oborinsku kanalizaciju izvan saobraćajnice, elektroenergetske i optičke kablove, javnu rasvjetu i slične instalacije.

Takođe, sporazumom je definisano da Grad finansira i sve ostale radove predviđene članom 27. Zakona o javnim putevima (“Službeni glasnik Republike Srpske”, broj 89/13 i 83/19), na dijelu Moravske ulice.

Takođe, na uvid smo dobili i odluku Vlade Republike Srpske kojom je Javno preduzeće “Putevi Republike Srpske” zaduženo da o sopstvenom trošku završi preostale radove niskogradnje, saobraćajne signalizacije i hidro faze na pristupnim saobraćajnicama mosta u Česmi.

Ova odluka donesena je 4. decembra prošle godine, dok je već u februaru potpisan sporazum između “Puteva Republike Srpske” i Grada Banjaluka, kojim su dodatno definisani međusobni odnosi i obaveze u vezi sa realizacijom projekta.

Kako navode iz “Puteva”, oni su na mostu uradili sve što je bilo potrebno, a na Gradu je da podnese zahtjev za priključak.

“Na pristupnim putevima Grad je dužan uraditi kompletnu rasvjetu, što se vidi u sporazumu i odluci Vlade”, navode oni.

Naime, prema Zakonu o javnim putevima, u članu 27. stoji da na  zahtjev jedinice lokalne samouprave, a na osnovu projektne dokumentacije, javni put se može izgraditi u skladu sa elementima puta koji odgovaraju potrebama naselja (izgradnja saobraćajnih površina namijenjenih kretanju pješaka i biciklista, površina za zaustavljanje i parkiranje vozila, izgradnja rasvjete, svjetlosne signalizacije i putnih objekata na javnom putu koji odgovaraju potrebama naselja) uz prethodno pribavljeno rješenje kojim se daje saglasnost (u daljem tekstu: saglasnost) upravljača puta.

“Troškove izgradnje kolovoza puta u postojećoj širini van naselja, vertikalne i horizontalne signalizacije puta snosi upravljač puta, a sve ostale troškove iz stava 1. ovog člana snosi jedinica lokalne samouprave”, stoji u zakonu.