Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske, Zoran Stevanović govorio je o poslovanju Željeznica Republike Srpske, zahtjevima radnika za povećanje plata, rokovima za sanaciju puta Sarajevo–Foča i ključnim problemima prevoznika.
Ističe da je održao sastanak sa predstavnicima sindikata Željeznica te da je izneseno nekoliko problema i zahtjeva koji su uglavnom opravdani.
– Plate je potrebno povećati i odmah smo prihvatili da se na najnižu cijenu rada obračunavaju noćni rad, praznični rad i dežurstva. To je sve uredno i korektno. Imao sam potrebu da ih zamolim da ne govore svaki put o obustavi rada, jer korisnici njihovih usluga to prate i odmah traže alternativne prevoze, pa bismo mogli izgubiti i ono malo klijenata – rekao je Stevanović.
Podsjeća da kada su u pitanju prihodi, mjesečni prihod Željeznica je oko tri miliona KM, a potrebe samo za bruto lične dohotke iznose četiri miliona i 100.000 KM.
– Hoću da kažem da samo za lične dohotke nedostaje nešto više od milion KM na mjesečnom nivou. Troškovi električne energije su oko 300.000 KM, tu je i potreba za održavanjem infrastrukture, tako da, bez obzira na to što su zahtjevi opravdani, nismo mogli razgovarati o povećanju plata – kaže za RTRS Stevanović.
Dodaje da uslovi jesu sazreli, ali da je potrebno tražiti sistemsko rješenje.
– Za Željeznice rješenje nije da dobiju grant sredstva od Vlade Srpske. Stariji građani pamte kada je postojao porez za Željeznice od dva odsto, i sada moramo tražiti rješenje tog tipa. Uglavnom, Vlada, zajedno sa Vladom Federacije i Željeznicama Srpske i Federacije, mora pronaći model kojim bi se obezbijedila kontinuirana sredstva koja bi omogućila povećanje plata – poručio je Stevanović.
Dodaje da ih je zamolio i da pomognu sadašnjem menadžmentu da se napravi korektna sistematizacija.
– Ima ljudi koji dolaze na posao i ne rade ništa – samo se prijave i odu svojim privatnim poslom. Kada im nešto kažete, odgovaraju da im je plata mala. Moramo sveobuhvatno pristupiti problemu i izaći sa konkretnim rješenjem, gdje bismo postavili stvari što realnije i obezbijedili optimalan broj zaposlenih – jasan je Stevanović.
Dodaje da postoje sistematizovana radna mjesta koja su u ovom momentu nepotrebna Željeznicama.
– Nadam se da smo naišli na razumijevanje predstavnika sindikata i menadžmenta. Vlada Srpske će učiniti sve da ublaži i popravi status radnika u Željeznicama, ali i samo njihovo funkcionisanje. Danas nema velikih privrednih sistema i masovnog transporta na željeznici. Imamo rudnik željezne rude kod Prijedora, sve ostalo je ad hok – rekao je Stevanović.
Na pitanje da li se u narednim mjesecima može očekivati otpuštanje radnika, Stevanović kaže da to nije otpuštanje radnika, nego otpuštanje zaposlenih koji ne daju nikakav učinak.
– To nije otpuštanje radnika, nego zaposlenih koji ne daju nikakav učinak. Vjerovatno će to morati biti uz adekvatne otpremnine i o tome treba pričati otvoreno. Željeznice se u svakoj zemlji na svijetu u nekom obliku finansiraju od strane države, ali država ne može bacati novac u bunar, tamo gdje nema nikakvog efekta – jasan je Stevanović.
Ističe da je važnijij rad na infrastukturi, prugama i objektima, kako ta sredstva ne bi bila bačena, te da briga o zaposlenim radnicima koji svakodnevno daju doprinos.
Kada je u pitanju ukidanje saobraćaja na pojedinim dionicama, Stevanović podsjeća da je trošak putničkog saobraćaja bio je 12 miliona KM, a njihov ukupan prihod bio je manji od 300.000 KM.
– To nema nikakvu opravdanost. Mi ćemo pokušati da i sa ovim linijama koje su ostale primjenimo marketinške aktivnosti, da vidimo hoće li se broj putnika povećati. Ljudi su izgubili naviku da se voze željeznicom – svi koriste privatne automobile. Naravno, krive su i Željeznice: stara kola, neodržavana, nesređena i prljava. Doći će vrijeme kada će Srpska uložiti ozbiljna sredstva u modernizaciju i subvencije, s ciljem da se rastereti postojeći drumski saobraćaj – najavio je Stevanović.
Osvrnuo se i na rad Željezare Zenica, te poručio da je cijena gotovog čelika na minimumu, te da je i opstanak Željezare u tim uslovima je veoma težak.
– Šta pojedini interesni lobiji rade i čiji je to interes, tema je za raspravu, ali Željeznicama i Ministarstvu je stalo da Željezara Zenica opstane, jer 90 odsto teretnog saobraćaja Željeznica Federacije i Srpske obavlja se za potrebe Željezare u Zenici. Obustavljanje proizvodnje bilo bi ozbiljan kolaps za Željeznice – upozorava Stevanović.
Osvrnuo se i na probleme prevoznika te pojasnio da je problem vozača i prevoznika regionalni problem.
– Nije problem samo vozača i prevoznika, već cijelog regiona – Srbije, Crne Gore, Sjeverne Makedonije. U situaciji smo da uredba koju je donijela EU onemogućava normalno funkcionisanje prevoznika. Uz sve apele i blokade prelaza nije se dobio željeni odjek unutar same EU i ne vjerujem da će se do 25. februara bilo šta promijeniti. Konaković bi morao dati ozbiljniji doprinos, a ne da se bavi recipročnim mjerama prema Srbiji – poručio je Stevanović.
Naglašava da je u ovom slučaju neophodna ozbiljna diplomatska aktivnost.
– Možda Republika Srpska, svojim diplomatskim aktivnostima, može nešto pokrenuti i pokušati na bilateralnom nivou sa jednom od članica EU poput Mađarske da sarađuje pa da to otvori prostor i ka drugim članicama – smatra Stevanović.
Kada je u pitanju rok za sanaciju puta Sarajevo–Foča, Stevanović napominje da se trenutno radi sanacija klizišta koje je pomjerilo osovinu mosta na rijeci Bistrici.
-Za 45 radnih dana mogli bismo vratiti saobraćaj. Bilo je snježnih padavina, možda će ih biti još danas i sutra. Radnici i izvođači radova vrijedno rade na terenu i očekujemo da će pobijanje šipova početi iduće nedjelje. Nakon toga slijedi ojačanje stubova mosta, a samu sanaciju kolovoza uradiće “Putevi” sa izvođačima, te ćemo biti blizu roka da se saobraćaj normalizuje – zaključio je Stevanović.
