Kategorija: Banja Luka

  • Kako sačuvati identitet Banjaluke?

    Kako sačuvati identitet Banjaluke?

    Piše: Sanja Đumić dipl. inž. mašinstva

    Prema članu 28. Zakona o uređenju prostora i građenju („Službeni glasnik Republike Srpske“, broj 40/13, 106/15, 3/16 i 84/19), dokument prostornog uređenja nižeg reda, odnosno užeg urbanog područja, mora biti usklađen sa dokumentom prostornog uređenja višeg reda, odnosno šireg urbanog područja. Urbanistički plan grada Banja Luke, prema hijerarhiji, predstavlja dokument višeg reda u odnosu na Regulacioni plan. Naš interes je da se ovaj dokument što prije usvoji kako bi se spriječile česte izmjene regulacionih planova na nivou jedne parcele, te spriječila degradacija već postojećih prostora.

    Urbanistički plan Grada Banja Luke omogućio bi racionalnu i smislenu gradnju na nivou bloka, odnosno šireg urbanog područja, što podrazumijeva izgradnju zelenih površina (parkova), obrazovnih ustanova (škola i vrtića), kao i stambenih objekata sa predviđenim maksimalnim koeficijentima propisanim ovim planom, a sve u okviru definisanih naselja. Prekomjernom izgradnjom centralnog dijela, Banja Luka gubi svoj identitet grada, te je neophodno usmjeriti širenje grada ka perifernim dijelovima.

    S aspekta ekonomskog razvoja, predlažemo da se postojeće poslovne zone, poput zone Ramići, transformišu u poslovne inkubatore za podršku startapima i malim preduzetnicima u početnoj fazi njihovog poslovanja. Prizemlja objekata bi bila prilagođena kao radionice sa obezbijeđenom infrastrukturom (strujom i vodom), dok bi spratovi služili kao kancelarije i zajednički prostori za sastanke i umrežavanje. Ovakav koncept bi omogućio intenzivnu saradnju i interakciju među različitim profesijama, promovisao osjećaj zajedništva i podrške, i stvorio povoljno okruženje za razvoj inovativnih biznisa, posebno među mlađom populacijom. Istovremeno, ovakva inicijativa bi oživjela zapuštene prostore i doprinijela privrednom rastu grada.

    Kao inženjer sa više od trideset godina rada na terenu i iskustvom koje me je naučilo da grad u velikoj mjeri funkcioniše ispod površine, neophodno je osvrnuti se na infrastrukturu grada, te činjenicu da mnoga naselja nemaju razvijenu fekalnu i oborinsku kanalizaciju, kao i da postoje značajni problemi sa vodosnabdijevanjem.

    S aspekta mašinske struke, grad Banja Luka se grije na drvnu sječku, a u gradu postoji jedna toplana sa deset kotlova snage 50 MW i dvije manje toplane (Kosmos i Starčevica). Distributivna mreža je u veoma lošem stanju, budući da je većina izgrađena sedamdesetih godina prošlog vijeka, i neophodna je njena sanacija. Potrebno je više ulagati u obnovu fasada starijih objekata, što bi značajno poboljšalo kvalitet grijanja za sve građane koji se oslanjaju na daljinski sistem grijanja. Paralelno sa sanacijom distributivnog sistema, obnova i izolacija fasada znatno bi smanjila troškove grijanja i omogućila energetski efikasnije i komfornije stanovanje.

    Cijeneći sve navedeno, okružena timom stručnjaka s višegodišnjim iskustvom, spremni smo da Banja Luku oblikujemo u moderan i prosperitetan grad u kome će svaki građanin osjetiti poboljšanje kvaliteta života.

  • Banjalučka svakodnevnica i koraci ka održivoj budućnosti

    Banjalučka svakodnevnica i koraci ka održivoj budućnosti

    Piše: Predrag Lukač, diplomirani inženjer elektrotehnike

    Urbanizam, građevinstvo i saobraćaj
    Gorući problem su neplanski razvoj grada i propusti koji su prouzrokovani neadekvatnim
    razvojem prateće infrastrukture. Svjedoci smo da se u gradu rade betonske zgrade na svakom
    ćošku, a pri tome se zanemaruje činjenica da se tim povećava gustoća naseljenosti u pojedinim
    tačkama grada, a da pri tome bliža okolina grada ostaje pusta. Zbog ove nesrazmjerne gustoće u
    centru i “pustoće” u okolini, dolazimo u situaciju da u centralnim dijelovima grada imamo
    saobraćajne kolapse, a izvan centra pusta naselja sa lošim putevima. Današnja situacija je da
    imamo mnogo veći broj automobila nego što postojeće saobraćajnice mogu prihvatiti, a takođe
    se to odnosi na parking mjesta. Ovo sve je posljedica nepostojanja urbanističkog plana; već se
    stihijski i interesno donose regulacioni planovi, koji odgovaraju investitorima i onima koji o
    tome odlučuju i to odobravaju. Niko ne razmišlja o možda najbitnijim pratećim infrastrukturama,
    kao što su škole, saobraćajnice, mostovi, vodovodna, kanalizaciona i elektrodistibutivna mreža,
    vrtići, parkinzi i dr. Kada problem nastane, onda se nekim parcijalnim rješenjima problem
    pomjera sa tog mjesta na drugo mjesto, gdje se na drugom mjestu obično stvori još veći problem.
    Jasno definisanim urbanističkim planom bi se infrastrukturni problemi rješavali u cjelini i ciljano
    te bi imali optimalne efekte. Ovako je, narodski rečeno, samo prelijevanje iz šupljeg u prazno, a
    od toga imaju koristi samo mali broj pojedinaca, a građani dobijaju samo dodatne nevolje.
    Saobraćaj je najočigledniji primjer neplanske gradnje, ali se to odražava i na škole. Dobar
    primjer je u proteklom periodu bujanje gradnje stambenih objekata u najmnogoljudnijem naselju
    Starčevica, gdje je posljedica da je Osnovna škola Branko Radičević prebukirana, a Osnovna
    škola Vuk Stefanović Karadžić u naselju Borik, koje se nalazi preko puta sa druge strane Vrbasa,
    ima optimalan broj đaka. Takođe, i mostovi koji povezuju Starčevicu i ostale dijelove grada na
    desnoj obali Vrbasa sa lijevom obalom ne mogu da prime toliku količinu vozila u istom trenutku,
    te nastaju gužve i saobraćajni kolapsi. S obzirom na geografski položaj i tok tranzitnog
    saobraćaja kroz Banjaluku, obilaznica oko Banjaluke sa zapadne strane i izgradnja
    istočnog tranzita bili bi korisni za smanjenje opterećenosti saobraćajnica kroz sam grad. Iz
    svih ovih razloga plansko širenje grada u skladu sa Urbanističkim projektom i izgradnja
    nedostajuće ili neodgovarajuće infrastrukture u postojećim dijelovima gdje su ovi problemi
    izraženi, moglo bi pomoći u rješavanju ovih problema. Ovakvim rješenjem građani bi
    mogli smanjiti korištenje automobila za kretanje kroz grad, jer bi brže i tačnije stizali na
    svoje odredište, izbjegavajući dugo i neplanirano voženje kroz gužvu. Ovakva rješenja se
    mogu činiti skupim i nerealnim, ali uzimajući u obzir ulaganja u određene objekte, ovakvi
    projekti bi mogli doprinijeti urbanističkom razvoju grada u narednih 100 godina i
    poboljšati život kako sadašnjih građana tako i budućih generacija. Svjetske metropole su
    ovakva rješenja radile kada su imale broj stanovnika kao Banjaluka danas, i zato su se brže
    razvijale i postajale to što su danas.

     

    Snabdijevanje električnom energijom
    Snabdijevanje električnom energijom u gradskom području trenutno je na zadovoljavajućem
    nivou, ali situacija u prigradskim naseljima zahtijeva značajna unapređenja. Da bi se povećala
    pouzdanost i kapacitet elektrodistributivne mreže, neophodna je bliska saradnja s distributivnim
    preduzećem ODS Elektrokrajina i kompanijom Elektroprenos BiH. Prelazak sa 10 kV na 20 kV
    napon u srednjenaponskoj mreži, kojom upravlja ODS Elektrokrajina, predstavlja važan
    korak, uz prioritetnu rekonstrukciju mreže u prigradskim naseljima, gdje je trenutno u
    lošem stanju.
    Tempo izgradnje novih objekata u Banjaluci povećava potražnju za električnom energijom, što
    zahtijeva paralelan razvoj i povećanje kapaciteta distributivne mreže. Grad bi trebao raditi na
    izgradnji dodatnih trafostanica na visokom naponu (110 kV), kako bi se izvori napajanja
    električnom energijom približili potrošačima i povećali kapaciteti dostupne električne
    snage.

    Vodosnabdijevanje
    Banjaluka ima dovoljne zalihe vode, ali neadekvatan razvoj vodovodno-kanalizacione
    infrastrukture postao je evidentan u ljetnim mjesecima, kada su visoke temperature povećale
    potrošnju vode. Umjesto političkih prepucavanja o uzrocima trenutne situacije, potrebno je
    intenzivno raditi na unapređenju vodovodne infrastrukture kako bi se osiguralo adekvatno
    vodosnabdijevanje u budućnosti. Prioritet treba biti izgradnja vodovodne mreže sa cijevima
    većeg presjeka, kao i modernizacija i povećanje kapaciteta fabrike vode u Novoseliji. Pravilnim
    planiranjem i implementacijom, grad bi mogao značajno unaprijediti svoje
    vodosnabdijevanje.

    Turističko-rekreativni sadržaj
    Banjaluka, sa svojim povoljnim geografskim položajem na tranzitno-turističkim putevima, ima
    veliki potencijal za razvoj turističko-rekreativnih sadržaja. Ovi sadržaji mogu privući veći broj
    turista, što bi doprinijelo razvoju turističke djelatnosti i ekonomiji grada. Grad je već učinio
    značajne korake u tom pravcu, kao što su razvoj rafting aktivnosti, okretanje prema rijeci Vrbas,
    izgradnja pješačkih staza, plaža, banje u Srpskim Toplicama, te izgradnja Vidikovca.
    Međutim, dodatni koraci mogli bi povećati atraktivnost grada. Na primjer, izgradnja
    žičare od Banj Brda prema Zmajevcu preko Trešnjika, uz dodatne propratne objekte, bob
    stazu za spuštanje, poput onih na Jahorini i Lovćenu, te eventualno adrenalinski park,
    mogla bi dodatno poboljšati turističku ponudu grada. Takve investicije bi mogle biti
    održive i isplative, za razliku od nekih objekata koji su izgrađeni za jednokratne prilike,
    kao što je Teniski centar, koji sada zahtijeva dodatne troškove za održavanje. Ovi
    turističko-rekreativni sadržaji mogli bi povećati zainteresovanost turista za posjetu gradu, te
    dodatno potaknuti ekonomski razvoj.

     

    Kulturne prilike
    Održavanje objekata od kulturnog značaja, poput muzeja, galerija, tvrđava, pozorišta i biblioteka,
    zaslužuje posebnu pažnju. Na primjer, Gradska biblioteka i Muzej Republike Srpske,
    smješteni u Domu solidarnosti, suočavaju se s ozbiljnim problemima prokišnjavanja tokom
    jačih padavina, što ugrožava knjige i eksponate od velikog istorijskog značaja. Međutim,
    potrebno je usmjeriti više sredstava na očuvanje kulturnih objekata kroz planirane
    projekte i strategije, nego na organizaciju kulturnih događaja u cilju sticanja političkih
    poena.

    Sport
    Sportske prilike u Banjaluci pokazuju različite trendove. Dok je napredak vidljiv u fudbalu,
    primjerom FK Borac, stanje u košarci, a posebno u rukometu, daleko je od zadovoljavajućeg.
    Rukomet, nekada najuspješniji sport u regionu, sada je u ozbiljnoj krizi. Situacija u sportu
    najbolje se ogleda kada uporedimo prošla vremena, kada su se u Banjaluci slavile olimpijske
    medalje nakon svake Olimpijade, dok danas jedva dočekamo vijest da je neko uspio ispuniti
    olimpijsku normu i otići na takmičenje.
    Zašto je to tako? Kao rođeni Banjalučanin, koji se aktivno bavio fudbalom i šahom, a
    rekreativno i drugim sportovima, sjećam se vremena kada je fizičko vaspitanje bilo važan
    predmet u školama. Tadašnji nastavnici su radili s djecom od malih nogu, bez potrebe za
    specijalnom opremom, uz fokus na rad i posvećenost. Oni su selektovali i usmjeravali učenike
    prema njihovim talentima i afinitetima u sportske klubove, gdje je sve bilo besplatno. Ti
    talenti su kasnije postajali vrhunski sportisti na evropskom i svjetskom nivou, donoseći
    medalje sa svih takmičenja.

    Najbolji primjer je saradnja nastavnika fizičkog vaspitanja (Pavlišin) iz tadašnje škole Braća
    Pavlić, a današnje OŠ Ivo Andrić, i rukometnog kluba Borac, koja je iznjedrila evropske
    šampione i nosioce zlatnih medalja sa Olimpijskih igara i svjetskih prvenstava. Tada su djeca
    postizala uspjehe zahvaljujući dobroj organizaciji i radu, a ne velikim sredstvima. S obzirom na
    broj stanovnika koji gravitira prema Banjaluci, grad bi trebao imati najmanje jednog ili
    dva reprezentativca u selekcijama Srbije i BiH u svim sportovima. Nažalost, sada se
    oslanjamo na dovođenje igrača iz drugih sredina i nemamo svoje predstavnike u
    reprezentacijama, što je daleko od željenog stanja.

  • Počela naplata ulaska vozila na parking Kampusa u Banjaluci

    Počela naplata ulaska vozila na parking Kampusa u Banjaluci

    Ministar za naučnotehnološki razvoj i visoko obrazovanje Republike Srpske Željko Budimir rekao je da će nova saobraćajnica i sistem za naplatu ulaska motornih vozila u zaštićeno područje Univerzitetskog grada u Banjaluci značajno doprinijeti povećanju bezbjednosti unutar Kampusa.

    “Tragičan događaj u beogradskoj Osnovnoj školi `Vladislav Ribnikar` bio nam je opomena da moramo povećati bezbjednost i kontrolu onih koji ulaze i izlaze u zaštićeno područje Univerziteta, a prvi korak je ova nova saobraćajnica i postavljanje naplatnih rampi na ulaz”, rekao je Budimir novinarima.

    On je sa rektorom Univerziteta u Banjaluci Radoslavom Gajaninom prisustvovao zvaničnom otvaranju rekonstruisane saobraćajnice i puštanju u rad naplatne rampe, za šta je Vlada izdvojila 198.000 KM.

    Budimir je naveo da je dnevna karta za ulazak u zaštićeno područje pet KM, mjesečna 40 KM, a plaćanja su oslobođeni studenti i radnici Univerziteta.

    “Univerzitetski grad nastavlja da se razvija, te planiramo da ovo zaštićeno područje uredimo kako bi bilo reprezentativno i prihvatljivo za organizovanje različitih događaja”, rekao je Budimir.Kada je riječ o inicijativi da se djeca iz višečlanih porodica iz Banjaluke oslobode plaćanja školarina na fakultetima, Budimir je rekao da će podržati tu inicijativu.

    “Još nisam zvanično dobio inicijativu, ali preliminarno mogu reći da će dobiti pozitivan odgovor jer sam zastupnik demografskog rasta u Republici Srpskoj i podržavam sve mjere koje će tome doprinijeti”, rekao je Budimir.

    Gajanin je izrazio zadovoljstvo što je puštanjem u rad rampe za naplatu ulaska u zaštićeno područje Univerziteta u Banjaluci značajno povećana bezbjednost svih koji borave u ovom području.

    “Uz to smo u zaštićenom području omogućili bezbjedno kretanje motornih vozila i pješaka”, rekao je Gajanin.

    On je naveo da će ulaz u zaštićeno područje plaćati svi, osim studenata i radnika Univerziteta, te da odluku o oslobađanju plaćanja određenih kategorija može donijeti Upravni odbor Univerziteta.

  • Energetska efikasnost kao ključ za bolji kvalitet vazduha u Banjaluci

    Energetska efikasnost kao ključ za bolji kvalitet vazduha u Banjaluci

    Miladin Tanasić, savjetnik ministra u Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju u Vladi Republike Srpske, u razgovoru za Vrbas Media ističe ključne izazove vezane za zagađenje vazduha u Banjaluci. Tanasić posebno naglašava važnost smanjenja emisije štetnih čestica iz individualnih kotlovnica, problem lošeg sagorijevanja čvrstog goriva te značaj izgradnje adekvatne kanalizacione mreže kako bi se poboljšao kvalitet vazduha u gradu. Takođe upozorava na ozbiljne zdravstvene posljedice koje mogu nastati uslijed zagađenja te predlaže konkretna rješenja za smanjenje zagađenja i unapređenje energetske efikasnosti.

    VM: Šta najviše  zagađuje vazduh u Banjaluci i kad kažemo da je vazduh zagađen?

    Tanasić: Vazduh je najznačajniji faktor životne sredine i kvalitet vazduha je veoma bitan za zdravlje ljudi i ostalih živih bića. Za vazduh kažemo da je zagađen  ako su u njemu prisutne hemikalije, čestice i biološke materije koje nanose štetu zdravlju čovjeka i drugih živih bića, odnosno ugrožavaju životnu sredinu. Stanje vazduha u svim sredinama pa i Banjaluci zavisi od prirodnih pojava i od čovjekovih aktivnosti. Prirodni fenomeni koji utiču na kvalitet  vazduha u  našem gradu  su:  jaki vjetrovi, prljave kiše i alergene biljke. Zagađivači za koja je odgovoran čovjek su stacionarni zagađivači vazduha (toplane, energane,  industrijski objekti, individualne kotlovnice, razni otpadni materijali, slabo riješena fekalna i oborinska kanalizacija) i pokretni zagađivači vazduha ( transportna sredstva, automobili i razne vrste freona koji se koriste u rashladnim uređajima a nekontrolisano se ispuštaju u okolni vazduh).

     

    VM: Možete li navesti neke  zagađujuće elemente i kako oni nastaju? 

    Tanasić: U zavisnosti od perioda godine, odnosno od godišnjeg doba u kome se vrši mjerenje kvaliteta vazduha, zavisi koji organski i neorganski zagađujući elementi su najviše zastupljeni u vazduhu. Najzastupljeniji zagađujući elementi su prizemni ozon, ugljen monoksid, sumporni oksidi,  azotni oksidi, veoma zastupljene lebdeće čestice koje označavamo se PM2,5 i PM10 . Ove oznake znače njihovu veličinu u mikrometrima i uglavnom su nevidljive za ljudsko oko. Sastav ovih čestica zavisi od godišnjeg doba i od čovjekove aktivnosti koja se odvija u to vrijeme. U ljetnim mjesecima su zastupljene čestice nastale od radova na putevima, od drugih građevinskih radova i izduvnih gasova dizel motora a u zimskim uslovima su zastupljene još i čestice koje su rezultat nepotpunog sagorijevanja čvrstog goriva i one su veoma štetne po ljudsko zdravlje. Među njima je najpoznatiji crni ugljenik ili u narodu rasprostranjeni naziv „čađ“.

    Iz toga razloga je u zimskom periodu vazduh dosta zagađeniji a odgovornost za to snose pored automobila i postrojenja u kojima se uglavnom loše sagorijeva čvrsto gorivo (pelet, drvo, i ugalj) za zadovoljavanje potreba stanovništva za grijanja objekata.

     

    VM: Ko vrši mjerenje kvaliteta vazduha i ko je odgovoran za stanje vazduha?

    Tanasić: U većini gradova i opština u Republici Srpskoj na više lokacija su postavljene mjerne stanice koje mjere i u određenim vremenskim terminima šalju informacije o kvalitetu vazduha. Postavljanje mjernih stanica  i monitoring podataka vrše lokalne i republičke institucije zadužene za ovu oblast. Takođe kod nas i svjetska zdravstvena organizacija ima mrežu svojih mjernih stanica  i svakih 5 minuta automatski šalju vrijednosti indeksa kvaliteta vazduha a indeks kvaliteta vazduha obuhvata prethodno navedene zagađujuće elemente.

    Kreće se od 0 do 500 i što je veći indeks veća je i zagađenost a tim je veća i zabrinutost za zdravlje ljudi i ostalih živih bića. Na osnovu tih mjerenja se vidi da su indeksi veći u periodu godine kada postoji potreba za grijanjem objekata i kada se najviše povećavaju vrijednosti lebdećih čestica PM2,5 i PM10. To se manifestuje kada se događaju toplotne inverzije, tj. kada je vazduh topliji na većim visinama a veći gradovi su uglavnom smješteni u kotlinama pored rijeka. Tada izduvni gasovi iz automobila i dimnjaka objekata i svi ostali zagađujući elementi ostaju u prizemnom vazduhu i tada su indeksi kvaliteta vazduha 200, 300  i više. Vazduh je vrlo nezdrav ili  opasan po ljudsko zdravlje i tada je za ljude najbolje da što manje borave na otvorenom i da na otvorenom prostoru izbjegnu bilo kakve fizičke aktivnosti. Pogotovo to važi za djecu, trudnice i osjetljive grupe građana ( starije osobe i osobe koje boluju od kardiovaskularnih i  plućnih bolesti).

    Kad govorimo o odgovornosti za stanje vazduha, bitno je navesti da je odgovornost podijeljena. Zagađivanje vazduha je radnja i za nju su odgovorani  zagađivači koji tu radnju vrše a zagađenost vazduha je stanje vazduha i za to je odgovoran organ koji upravlja tim prostorom.

     

    VM: Kako pojedini zagađujući elementi utiču na zdravlje čovjeka?

    Tanasić: Ugljen monoksid je bez mirisa i uglavnom je prisutan u prostoru gdje se vrši sagorijevanje čvrstog goriva bez prisustva dovoljne količine kiseonika. Zovu ga i tihi ubica. Prilikom udisanja on se brže veže od kiseonika u krvi, čovjek postaje pospan i dužim zadržavanjem u takvim uslovima dolazi do težih posljedica pa i do smrtnih slučajeva. U našem okruženju bilo je nekoliko smrtnih slučajeva uzrokovanih trovanjem ugljen monoksidom.

    Prizemni ozon je uglavnom prisutan u većim gradovima i uzrokovan je velikim brojem automobila. Razni oksidi su isto uzrokovani sagorijevanjem raznih goriva a nekontrolisano sagorijevanje uglja uzrokuje supstance u izduvnim gasovima koje su opasne po zdravlje čovjeka.

    Lebdeće čestice, udišemo i one dolaze do alveola i dalje kroz krvotok se prenose i uzrokuju kardiovaskularne i plućne bolesti. Ispitivanja vršena u svijetu su dokazala da su  mnogi srčani i moždani udari uzrokovani  zagađenim  vazduhom i uglavnom se događaju u periodima velikog zagađenja vazduha.

    VM: Može li se nešto uraditi da se smanji emisija ovih zagađujućih elemenata i da li ima nekih aktivnosti da se zagađenje smanji?

    Tanasić: Rekli smo da postoji više različitih zagađivača i više faktora koji utiču na kvalitet vazduha. Čovjek je odgovoran za većinu zagađenja a to znači da čovjek može i popraviti stanje vazduha u našem gradu.

    Navešću  primjer gdje sam pored ovog posala kojeg trenutno radim, lično radio na traženju rješenja da se smanji izbacivanje velike količine čađi iz dimnjaka individualnih kotlovnica. Dvadeset i više godina sam poslovno vezan za oblast termo-energetike i zadovoljavanje potreba naših građana za toplotnom energijom. Imao sam zahtjeve građana da im se riješe problemi lošeg sagorijevanja  goriva u njihovim individualnim kotlovnicama, zadimljenih kotlovnica, zagušenih dimnjaka, kondenzacije kotlova, velike potrošnje energenta, neugodnog mirisa koji se širi od kotlovnica u kojima se koristi ugalj kao energent,  i još mnogo problema koji im se javljaju a koji uzrokuju veliko zagađenje okolnog vazduha. Došao sam do zaključka da nepotpuno sagorijevanje  uzrokuje većinu tih problema. Zajedno sa sinom, koji je kao i  ja mašinac termo-energetičar, i ljudima  koji su vjerovali u ovu priču i uložili vlastita sredstva smo krenuli u projekat dokazivanja toga. Projekat smo nazvali „ Kako smanjiti zagađivanje vazduha iz individualnih kotlovnica i kako povećati energetsku efikasnost kotlova na čvrsto gorivo“. Projekat smo i prezentovali na sajmu inovacija u Banjaluci.

    Kod nas 60%-70% stanovnika svoje potrebe za toplotnom energijom ostvaruje sagorijevanjem čvrstog goriva (pelet, drvo i ugalj uglavnom lošijeg kvaliteta) i taj trend će se zadržati još sigurno dugo godina s obzirom da u svijetu vlada kriza energenata. Zbog velikog procenta korištenja čvrstog goriva, veća je i potreba da se nešto pokuša popraviti u ovoj oblasti. Tako smo u okolini Banjaluke na nekoliko starih instalisanih kotlova na čvrsto gorivo u protekle dvije godine projektovali i dogradili opremu sa željom da pokušamo popraviti sagorijevanje i smanjiti zagađivanje vazduha lebdećim česticama. Vršili smo ispitivanja, neću pričati o tehničkom rješenju i kako smo došli do rezultata, ali ću napomenuti da su rezultati puno bolji od očekivanih.

    Dobili smo smanjenje potrošnje energenta, u našem slučaju ogrevnog drveta i do 50 %, samim tim za toliko smo smanjili izbacivanje štetnih čestica a dio energenta koji je potrošen smo potpuno sagorijeli uz prisustvo veće količine vazduha i čestice u izduvnim gasovima sveli na minimum. Uz sve ovo smo riješili pojavljivanje navedenih problema koje sam ranije naveo, a  povećali smo toplotni i opšti komfor korisnika. Došli smo do toga da možemo izbaciti ugalj kao energent u individualnim kotlovnicama iz razloga što korisnici kao opravdanje korištenja uglja navode manji broj loženja u toku dana, a već smo rekli koliko je ugalj štetan kao energent.

    Na kvalitet vazduha može se uticati izgradnjom fekalne i oborinske kanalizacije u dijelovima grada gdje nije urađena i rješavanje slučajeva gdje se fekalna i oborinska kanalizacija nekontrolisano ispuštaja u obližnje kanale, kao što imamo slučajeve u okolini grada.

    Zagađivači su i „divlje“deponije otpada, požari i nekontrolisano spaljivanje raznih materija koje naši građani rade a da nisu svjesni koliku štetu čine našem zdravlju. Rješavanjem ovih problema pozitivno bi uticali na kvalitet vazduha. Takođe izgradnjom zaobilaznica oko Banjaluke smanjio bi se broj automobila u gradu a svi znamo za ogromne gužve na zapadnom i istočnom tranzitu u jutarnjim i popodnevnim satima.

     

    VM: Mnogo se govori o energetskoj efikasnosti i u poslednje vrijeme se spominje energetsko siromaštvo, možete li nešto reći o tome?

    Tanasić: Za svaku državu je veoma bitno ako ima vlastite energente i da je energetski manje zavisna od drugih država. Mnogi ratovi u svijetu se upravo vode radi energije i energenata.

    Energetska efikasnost je pojam koji se veže za povećanje stepena iskorištenja uređaja tj. da se sa što manje gubitaka jedan oblik energije pretvori u drugi i za mjere i radnje koje doprinose očuvanju proizvedene energije bez narušavanja komfora korisnika.

    Pojam energetsko siromaštvo su prvo počele upotrebljavati ekonomski razvijenije zemlje, a upotreba pojma energetsko siromaštvo je vezana za nemogućnost porodice da plati ili bez velikog finansijskog opterećenja zadovolji svoje potrebe za energijom  (toplotnom i električnom).

    Za jedno domaćinstvo kažemo da je energetski siromašno ako godišnja primanja tog domaćinstva ne prelaze 10% od iznosa računa za električnu i toplotnu energiju u toku godine. Za državu kažemo da je energetski siromašnija što je veći procenat energetski siromašnih porodica ili domaćinstava. Razvijene zemlje vode evidenciju energetski siromašnih porodica i preko tih podataka traže načine kako da im subvencionišu troškove energije.

    VM: Spomenuli ste toplotni i opšti komfor korisnika, možete li objasniti i  te pojmove?

    Tanasić: Kvalitetno ugrijane prostorije i potrošna topla voda su neophodni elementi zadovoljavajućeg toplotnog komfora korisnika na finansijski najpovoljniji i po okolinu prihvatljiv način.

    Opšti komfor se ogleda u tome da imamo siguran domaći po mogućnosti obnovljiv energent, manje obaveze oko loženja, pripreme i lagerovanja energenta i manje potrebe čišćenja kotlova, dimovodnih kanala i dimnjaka, duži vijek trajanja kotlova i opreme. Takođe u opšti toplotni komfor spadaju i manji troškovi održavanja i rok dobave rezervnih dijelova za opremu koja se koristi. Najprostije rečeno, dolazi zima a vi znate da nećete imati problema oko grijanja i snabdijevanja električnom energijom i još da cijena toga ne bude visoka.

    VM: Za kraj, imate li neke preporuke za naše građane kako da se zaštite i kako da oni doprinesu manjem zagađenju vazduha u našem gradu?

    Tanasić: Prethodna pitanja su bila dosta lakša a što se tiče preporuka, o zaštiti već sam nešto rekao a podijelio bih preporuke prema onoj odgovornosti za koju ste me pitali.

    Za stanovništvo koje svojim aktivnostima svjesno ili nesvjesno zagađuju vazduh preporučio bih da manje nekontrolisano spaljuju razne materijale na otvorenom i da u svojim kotlovnicama ne spaljuju korištena ulja, gume, plastiku pa čak i da izbjegavaju ugalj kao energent. U razvijenim zemljama uveliko smanjuju broj vozila sa dizel motorima iz razloga što su veći zagađivači vazduha, pa je moja preporuka da i mi počnemo nešto raditi u tom pravcu. Preporučio bih građanima da na svojim imanjima uništavaju alergene biljke.

    Odgovornim za stanje vazduha neću ništa preporučiti već da ćemo zajedno raditi i već radimo na smanjenju svih vrsta zagađenja, na povećanju energetske efikasnosti, na povećanju broja mjernih stanica i na edukaciji građana vezano za ovu oblast. Treba da radimo na većem korištenju obnovljivih izvora energije kao što je sunčeva energija i energija vjetra i treba da čuvamo svoje energente. Potrebno je da se vrši praćenje energetskog siromaštva kod nas i da se nađe način kako da se pomogne energetski siromašnim katerorijama stanovništva.

    Svi kažemo da nam je zdravlje prioritet, pa predlažem da nam projekti i ulaganja u zaštitu zdravlja ljudi i životne sredine budu prioritet.

  • Povodom početka nove školske godine apel vozačima na dodatni oprez

    Povodom početka nove školske godine apel vozačima na dodatni oprez

    Završene su aktivnosti na obilježavanju horizontalne saobraćajne signalizacije u zonama škole i sve je spremno za početak nove školske godine.

    Poručili su ovo iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve, te istakli da je osim obilježavanja horizontalne saobraćajne signalizacije izvršena i kontrola i zamjena vertikalne saobraćajne signalizacije, čime su stvoreni uslovi za bezbjedan početak nove školske godine.

    Iz resornog Odjeljenja su takođe apelovali na sve učesnike u saobraćaju na dodatni oprez, da prilagode brzinu i pripaze na naše najmlađe sugrađane, a ujedno su podijelili nekoliko korisnih savjeta, kako bismo unaprijedili bezbjednost djece u saobraćaju:

    djeci – da uvjek prelaze ulicu na pješačkom prelazu, da se prilikom prelaska ulice uvjek zaustave i pogledaju lijevo-desno, da ne pretrčavaju ulicu, da uvjek sačekaju da se na semaforu upali zeleno svjetlo pa da onda pređu ulicu, da se ne igraju na ulici.

    roditeljima – da imaju u vidu da su oni najvažniji vaspitači u saobraćaju, jer djeca veoma mnogo uče oponašanjem.

    Roditelji bi trebalo da se uvijek pridražavaju pravila u saobraćaju i da daju dobar primjer djetetu.

    Dragi roditelji, opremite vaše đake! Kako bi im školski dani bili bezbrižni, donosimo veliki izbor školskog pribora
    Dragi roditelji, opremite vaše đake! Kako bi im školski dani bili bezbrižni, donosimo veliki izbor školskog pribora

    nastavnicima – da u okviru osnovnog obrazovanja rade na saobraćajnom obrazovanju i vaspitanju djece,

    vozačima – da smanje brzinu, da poštuju saobraćajnu signalizaciju i da shvate da za volanom nema mjesta napetosti i nervozi, svim nadležnim institucijama da ulože maksimalne napore na unapređenju bezbjednosti saobraćaja.

    Više polazaka u javnom prevozu

    Važno je podsjetiti i to da se s početkom nove školske godine, tačnije od 1. septembra javni prevoz vraća u režim u kojem je bio prije školskog raspusta, odnosno prije sezone godišnjih odmora.

  • Banjaluka dobila “Park oslobođenja”

    Banjaluka dobila “Park oslobođenja”

    U Banjaluci je otvoren „Park oslobođenja“ posvećen žrtvama Veleizdajničkog procesa, a koji se nalazi na mjestu nekadašnjeg kina „Kozara“.

    Na svečanom otvaranju gradonačelnik Draško Stanivuković je poručio da ovaj park predstavlja i pobjedu građana i Banjaluke.

    -Banja Luka je dobila još jedan park, to je priča o novoj Banjoj Luci u koju od početka vjerujemo. Specifičnost ovog parka je to što je nastao tamo gdje je trebao da bude neboder. Još 2018. godine, ovdje je ucrtana zgrada od 15 spratova i trebalo je gotovo četiri godine borbe sa ovim ljudima. Borba je bila izazovna, jer je trebalo da mijenjate regulacioni plan, da mijenjate zemljište i ta borba je trajala više od dvije godine. Ovo je velika pobjeda građana i naše Banje Luke – kazao je gradonačelnik.

    Kako je rekao, ovo nije običan park, već „Park oslobođenja“, te da je kao takav izuzetno važan iz nekoliko razloga.

    -Mi smo rekli da nova Banja Luka jeste novi grad koji se razvija i ide prema naprijed. Ali, pored toga treba se vratiti i korijenima. Vratili smo i onu staru fontanu iz Parka „Petar Kočić“ – ona danas postoji u Parku „Mladen Stojanović“ kao simbol nekih lijepih vremena. Ovdje je bilo kino na otvorenom do 2009. godine. Dakle, 15 godina je ovdje bila pustoš, blato i nered. Mi smo na ovo mjesto vratili upravo kino na otvorenom, a ujedno izgradili i prvo kino unazad petnaest godina – istakao je on.

    Objasnio je i zašto ovaj park nosi baš taj naziv – „Park oslobođenja“.

    -Ovdje je u Prvom svjetskom ratu bila Viša djevojačka škola i sala za gimnasitiku. Ovdje su vođeni procesi protiv 165 Srba, koji su bili osuđeni za veleizdaju tadašnje države. Njih 16 je osuđeno na smrtnu kaznu, baš na ovom mjestu. Zato smo, njima u čast podigli „Park oslobođenja“ jer su se oni tada borili za ono najvažnije – slobodu – kazao je Stanivuković.

    Profesor Duško Pevulja naglasio je kako u posljednjih pedesetak godina u Banjoj Luci nije bilo ni spomeničke a ni parkovske kulture.

    -Važno je da svi ovi parkovi pričaju priču i da upotpunjavaju kulturu mapu našeg grada, to je ono što čini sve gradove. Ova priča, o Veleizdajničkom procesu je velika priča. Ovaj park, baš kao i svi drugi će biti živi. Pričaće se neprestano priča o njihovoj simbolici. Moram da kažem da sam ozaren činjenicom i da nakon više od jednog vijeka dobijamo jednu novu instituciju kulture – kuću Milanovića, koja treba da bude i nacionalna i gradska institucija. Ovo što se sada radi, u prethodnih pola vijeka nije se dešavalo, meni iz nejasnih razloga – rekao je Pevulja.

  • Veći broj polazaka u javnom prevozu u Banjaluci

    Veći broj polazaka u javnom prevozu u Banjaluci

    S početkom nove školske godine, od početka septembra javni prevoz u Banjaluci se vraća u režim u kojem je bio prije školskog raspusta, odnosno prije sezone godišnjih odmora.

    Imajući u vidu da se s početkom školske godine povećavaju i prevozne potrebe, od danas je korisnicima dostupan i veći broj polazaka u javnom prevozu.

    Završetkom školske godine i početkom sezone godišnjih odmora inače stupa na snagu ljetni režim održavanja redova vožnje, koji je prilagođen smanjenim prevoznim potrebama, a koji je traje do početka nove školske godine, saopšteno je iz Gradske uprave.

  • Požar u banjalučkoj firmi, evakuisani radnici

    Požar u banjalučkoj firmi, evakuisani radnici

    U Vatrogasno-spasilačkoj brigadi Banjaluka potvrđeno je da im je u 14.02 časova dojavljeno da je došlo do požara u centrali “Еlta kabela” u naselju Lazarevo.

    “Vatrogasci su intervenisali i u 14:07 već bili na licu mjesta i ugasili požar. Radilo se o jednoj prostoriji koja se ispunila dimom. Radnici su odmah evakuisani i niko nije povrijeđen”, rečeno je za ATV.

  • Zagađenje rijeke Vrbas: Prigradska naselja bez kanalizacije ugrožavaju zdravlje Banjalučana

    Zagađenje rijeke Vrbas: Prigradska naselja bez kanalizacije ugrožavaju zdravlje Banjalučana

    Piše: Dijana Majkić, diplomirani građevinski inženjer

    Nesavjesno ponašanje velikog broja građana koji žive u neposrednoj blizini rijeke Vrbas i njenih pritoka doprinosi tome da je rijeka svakim danom sve više zagađena. Korito rijeke je veoma često i mjesto za odlaganje čvrstog otpada. Pojedinci odlažu velike količine raznog otpada u našu rijeku i njene pritoke pa se tako mogu vidjeti da plutaju rijekom velike kese pune smeća, razni ostatci uginulih domaćih životinja, plastične ambalaže itd.

    A jedan od najvećih zagađivača jesu fekalije koje dolaze iz prigradskih naselja u kojima nisu izgrađeni kanalizacioni sistemi, jer se otpadne vode ispuštaju direktno u vodotok. U ljetnim mjesecima zbog smanjenog vodostaja, povećava se količina organskih materija u vodotocima, zbog čega nije preporučljivo njihovo korištenje.

    Jedini način zaštite rijeke od zagađenja je prečišćavanje otpadnih voda naselja prije ispuštanja u vodotok. Ovo podrazumijeva mehaničko, hemijsko i biološko prečiščavanje pomoću odgovarajućih filtera. Prečišćavanje otpadnih voda koje se ispuštaju u vodotok na području našeg grada se ne vrši. Zbog zanemarivanja prigradskih naselja rijeka Vrbas svakim danom sve više je zagađena.

    Jedina i najvažnija činjenica je da vodu iz rijeke Vrbas pije skoro cijela Banja Luka, pa o čemu mi onda pričamo više…

    Zanemarujući prigradska naselja i infrastrukturu u njima nanosimo štetu kompletnoj Banjalučkoj zajednici.

    Pa nas čudi činjenica da niz poslednjih godina na mjestima predviđenim za okupljanje i kupanje na rijeci Vrbas voda nije ispravna.

    U prigradskom naselju u kojem ja živim ništa se nije promjenilo niti izgradilo u poslednjih 20 godina, pa se pitamo dokle više….

  • Zabranjena prodaja alkohola u blizini stadiona u Banjaluci

    Zabranjena prodaja alkohola u blizini stadiona u Banjaluci

    Zbog utakmice između Fudbalskog kluba “Borac” iz Banjaluke i Fudbalskog kluba “Ferencvaroš “iz Mađarske, danas od 18 časova u ugostiteljskim objektima u blizini Gradskog stadiona zabranjena je prodaja alkohola.

    Iz Policijske uprave Banjaluka su naveli da u saradnji sa drugim organizacionim jedinicama Ministarstva unutrašnjih poslova, preduzimaju planske mjere i radnje na obezbjeđenju fudbalske utakmice kvalifikacija za Ligu Evrope koja se igra danas od 21 čas na Gradskom stadionu u Banjaluci.

    “Shodno navedenom danas od 18 časova na snazi je mjera zabrane točenja alkohola u ugostiteljskim objektima u neposrednoj blizini Gradskog stadiona. Apelujemo na građane i na sve one koji planiraju da prisustvuju navedenom sportskom događaju, da odgovornim i dostojanstvenim ponašanjem doprinesu da događaj protekne mirno i bez indicenata, te napominjemo da će svako nezakonito postupanje biti sankcionisano”, navedeno je u saopštenju.