Kategorija: Banja Luka

Asocijacija arhitekata BiH i DOCOMOMO BiH poslali su otvoreno pismo Komisiji za očuvanje nacionalnih spomenika Bosne i Hercegovine, Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Vlade Republike Srpske, Republičkom zavodu za zaštitu kulturno-istorijskog i prirodnog nasljeđa Republike Srpske, Gradskoj upravi Banjaluka i Skupštini grada Banjaluka.
Od ovih institucija traže da preduzmu korake u skladu sa svojim obavezama i nadležnostima i zvanično zahtijevaju ponovno koncipiranje dokumenta “Izmjena dijela Regulacionog plana dijela centralnog područja grada Banjaluke”, koji je na javnom uvidu do 27.5.2022. godine.

U pismu ističu da je izmjenom ovog Regulacionog plana planirana devastacija nacionalnog spomenika od izuzetnog značaja za Bosnu i Hercegovinu – Palate Banskog dvora, kao i prostornog ansambla koji Palata Banskog dvora gradi sa susjednim objektima, izuzetno važnim za istoriju, kulturu i svakodnevni život grada Banjaluke.

“Predložena urbanistička kompozicija koja dodiruje prostor spomeničkog ansambla i predstavlja njegov svojevrstan produžetak, narušava osnovne principe zaštite kojima reprezentativni gradski prostor podliježe”, navodi se, između ostalog u pismu Asocijacije arhitekata BiH i DOCOMOMO BiH.

Otvoreno pismo prenosimo u cijelosti:
Poštovani, DOCOMOMO BH je nacionalni ogranak istaknute međunarodne neprofitne organizacije DOCOMOMO International koja je posvećena dokumentovanju i zaštiti objekata i urbanih cjelina Modernog pokreta u arhitekturi. DOCOMOMO International je osnovan 1988. godine i ima preko 3 000 članova širom svijeta.

Takođe, u svojoj organizacionoj strukturi ima 77 nacionalnih ogranaka, uključujući DOCOMOMO BH koji je zvanično osnovan 2021. godine. Osnivači i članovi DOCOMOMO BH su arhitekte, istoričari umjetnosti, istraživači i članovi akademske zajednice u Banjoj Luci, Sarajevu, Londonu, Delftu i Sidneju. DOCOMOMO BH se ovim tekstom javno obraća Komisiji za očuvanje nacionalnih spomenika Bosne i Hercegovine, Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Vlade Republike Srpske i Republičkom zavodu za zaštitu kulturno-istorijskog i prirodnog nasljeđa Republike Srpske.

DOCOMOMO BH kao organizacija posvećena čuvanju vrijednosti arhitektonskog nasljeđa u Bosni i Hercegovini traži od navedenih institucija da preduzmu korake u skladu sa svojim obavezama i nadležnostima i zvanično zahtijevaju ponovno koncipiranje dokumenta pod nazivom “Izmjena dijela Regulacionog plana dijela centralnog područja grada Banjaluke”, koji je na javnom uvidu do 27.5.2022. godine.

Izmjenom predmetnog Regulacionog plana planirana je devastacija nacionalnog spomenika od izuzetnog značaja za Bosnu i Hercegovinu – Palate Banskog dvora, kao i prostornog ansambla koji Palata Banskog dvora gradi sa susjednim objektima, izuzetno važnim za istoriju, kulturu i svakodnevni život grada Banja Luke.

Komisija za očuvanje nacionalnih spomenika Bosne i Hercegovine proglasila je Palatu Banskog dvora nacionalnim spomenikom od izuzetnog značaja za Bosnu i Hercegovinu 2014. godine (Odlukom 02-2.3- 59/14-7 i Dopunom odluke 07.9-2.5-27/21-7 iz 2021. godine). Kategorizacija podrazumijeva da se radi o arhitektonskom objektu “koji posjeduje izuzetnu istorijsku, umjetničku i estetsku vrijednost, dokumentarnu i naučnu vrijednost, duhovnu vrijednost, te izrazito visok stepen autentičnosti i integriteta”.

Na privremenoj listi nacionalnih spomenika Bosne i Hercegovine nalaze se arhitektonski objekti i cjeline: Hipotekarna banka (danas Palata predsjednika), Banova zgrada uprave (danas Gradska uprava) i Gospodska ulica. Svi navedeni objekti i cjeline, zajedno sa Hramom Hrista Spasitelja u samom središtu, predstavljaju reprezentativni gradski prostor, kulturno-istorijsko i arhitektonsko nasljeđe, dakle, ključne nosioce identiteta grada.

Svaka prostorna intervencija u njihovom kontekstu, bez obzira na njenu razmjeru, zahtijeva izuzetnu pažnju, profesionalnost i senzibilitet.

Izmjena dijela Regulacionog plana svojim sadržajem predstavlja direktnu devastaciju nacionalnih spomenika i gradskog ansambla koji zajedno formiraju, prije svega skandaloznim prijedlogom izgradnje objekta ispred glavne i ulazne fasade Palate Banskog dvora. Smatramo da nije potrebno stručno mišljenje i analiza da objasni na koji način ovaj prijedlog narušava i ugrožava integritet kulturne ustanove, nacionalnog spomenika i prostornih odnosa koje gradi sa susjednim objektima.

Takođe, predložena urbanistička kompozicija koja dodiruje prostor spomeničkog ansambla i predstavlja njegov svojevrstan produžetak, narušava osnovne principe zaštite kojima reprezentativni gradski prostor podliježe. Izmjenom predmetnog Regulacionog plana planirana je devastacija nacionalnog spomenika od izuzetnog značaja za Bosnu i Hercegovinu – Palate Banskog dvora, kao i prostornog ansambla koji Palata Banskog dvora gradi sa susjednim objektima, izuzetno važnim za istoriju, kulturu i svakodnevni život grada Banja Luke.

Smatramo pogrešnim i neprimjerenim: pozicioniranje dva saobraćajna objekata – ulaza u podzemnu garažu prema prostoru spomeničke cjeline i “novog trga”, njihovo karikaturalno zaklanjanje sa dva objekta malog volumena i funkcije “društvenog standarda”, kao i proporcije, visine, distance i vizure nastale predloženom kompozicijom urbanističkog bloka u produžetku. Objekti spomeničkog ansambla i otvoreni javni prostor koji zajedno definišu, zaslužuju visoko kvalitetan i promišljen arhitektonski odgovor novog dodirnog fronta, koji će naglasiti vrijednosti nasljeđene strukture i proizvesti nove arhitektonske vrijednosti savremenog doba.

Prevoznici su naručili karte sa novim cijenama i ukoliko se administracija gradonačelnika Draška Stanivukovića ne obaveže da će pokriti njihovo poskupljenje, to će na sebe morati preuzeti Banjalučani.

Tako se može rezimirati aktuelna situacija koja se odnosi na javni prevoz u gradu na Vrbasu.

Prodaja mjesečnih karata za jun treba da počne 25. maja, a prevoznici još nisu sigurni po kojim iznosima će ih prodavati građanima. Kažu da su tražili hitan sastanak s predstavnicima Grada kako bi to pitanje razjasnili, ali za sada od toga nema ništa.

– Da bi ispoštovali odluku koju je usvojila Skupština grada mi moramo do 25. maja da potpišemo ugovor o subvencionisanju cijena karata s Gradom. S obzirom da je gradonačelnik najavio da nema dovoljno novca, mi sada čekamo da nam se objasni na koji način da radimo. U svakom slučaju, mi smo naručili karte s novim cijenama. Na njima moraju biti istaknute nove cijene, jer državi plaćamo puni PDV na cijenu koja je iskazana na karti – rekao je direktor preduzeća “Autoprevoz”, Dejan Mijić.

Koliko će plaćati građani?

Kaže da u ovom momentu ostaje nerazješnjeno ključno pitanje – koliko će prevoznici naplaćivati karte građanima.

– Ako na primjer danas potpišemo ugovor, mi ćemo ih prodavati po starim cijenama. Razliku ćemo fakturisati Gradu, a ugovor je jedina garancija da će nam Grad platiti tu razliku. Taj proces bi trebao ići po istom principu kao i s penzionerskim mjesečnim kartama, koje Grad već subvencioniše. Na kartama je istaknut puni iznos, mi građanima naplatimo umanjeni iznos po dogovoru s Gradom, a tu razliku nama isplate iz gradske kase – objasnio je Mijić.

Ako do sutra ne potpišu ugovor s Gradom, da će oni subvencionisati razliku u cijeni, Mijić navodi da nemaju puno izbora već da će morati da naplaćuju karte u javnom prevozu u skladu sa “usvojenim ekonomskim cjenovnikom”.

Tragom ovih informacija obratili smo se Gradskoj upravi. Informacije koje stižu ne pokazuju da bi uskoro moglo doći do potpisivanja ugovora koji bi garantovao da će Grad na sebe preuzeti poskupljenje karata u javnom prevozu, kako je izglasala Skupština.

“Nema sredstava u budžetu”

Gradski menadžer Bojan Kresojević je rekao da aktuelna administracija stoji pri ranijem stavu, a to je da nema dovoljno sredstava da pokrije amandmane koje je uložio SNSD.

– Grad nema dovoljno novca za isplatu svih sredstava. Evo, neka SNSD predloži kojeg projekta se Banjaluka treba odreći da bi se firmama u Banjaluci plaćalo osam KM razlike u cijeni za prevoz radnika. Mi smo uradili maksimalno koliko smo mogli, izdvojili značajna sredstva za najosjetljivije kategorije. Amandmani SNSD su preuzimanje nerealnih obaveza za nekoliko godina, a ne jedan mjesec. Mi nismo za odustajanje od mostova kao što je bilo govora na Skupštini – istakao je Kresojević.

Prevoznici su početkom marta uputili zahtjev Gradu Banjaluka za povećanje cijene karata, zbog drastičnog rasta cijena goriva i drugih troškova. Nakon višemjesečnih natezanja na relaciji gradonačelnik Draško Stanivuković – Skupština grada i prevoznici, ali i protesta u kojima su prevoznici u više navrata parkirali autobuse ispred Gradske uprave te obustavljali rad, novi cjenovnik je upućen u skupštinsku proceduru. On je predviđao poskupljenje karata u javnom prevozu od 15 odsto.

Stanivuković je rekao da Grad ne može finansirati sve gubitke prevoznika. Naveo je da će Grad preuzeti subvencije za mjesečne karte penzionera i srednjoškolaca, kao i pojedinih kategorija osnovaca, ali da ne može finansirati radničke i pojedinačne karte.

Sa tako predloženim cjenovnikom se nije složila većina u Skupštini grada. Klub odbornika SNSD je uložio amandmane na predloženi cjenovnik, kojim su odobrili korekciju cijena karata, ali da cjelokupnu razliku prevoznicima isplati Grad Banjaluka! Novi cjenovnik sa tim amandmanima je usvojen na vanrednom zasjedanju Skupštine grada 17. maja. Prema toj odluci gradskog parlamenta, Banjalučani bi u teoriji trebali plaćati iste cijene karata u gradskom i prigradskom prevozu kao i do sada, a poskupljenje bi na sebe trebalo da preuzme Grad.

Podsjetimo, posljednji put javni prevoz u gradu je poskupio u aprilu 2018. godine, prenosi Srpskainfo.

23. Maja 2022. 10:35 BLportal_VIII
    Taksi u Banjaluci od danas je skuplji za više od 10 odsto, a Banjalučani će sam start taksi vozila sada plaćati 2.20 KM.
    Predsjednik Udruženja taksista ,,Banjalučki taksi“ Dragan Purišić kaže da su prošle sedmice ponovo održali sastanak svih sedam udruženja i jednoglasno usvojili ovu odluku.
    ,,Cijene su dogovorene prije dva mjeseca i od danas idemo sa poskupljenjem. Kilometar je ranije koštao marku i po, sada će koštati 1,70 KM. Start vozila je sa dvije marke poskupio na 2,20 KM. Čekanje od danas umjesto 15 košta 25 maraka po satu“, potvrdio je Purišić za BL portal.
    Novogodišnja cijena uvećava se za 100 odsto, i to u periodu od 31. decembra u periodu od 20:00 do 06:00 časova narednog jutra, odnosno 1. januara.
    Ističu da ih je cijena goriva primorala na ovaj korak.
    Kako ne bi bilo zabune, Purišić napominje da je još ranije došlo do poskupljenja usluga kod Patrol taksija. Kod njih je start vozila do ponoći 1,90 KM, a nakon ponoći 2,50 KM. Ostale cijene se podudaraju sa ostalim taksi prevoznicima, pa je tako i kod Patrol cijena po kilometru 1,70 KM, a cijena čekanja 25 KM po satu.

Devet profesora Arhitektonsko-građevinskog fakulteta u otvorenom pismu diglo je glas protiv predloženih izmjena dijela regulacionog plana centralne zone Banje Luke koje se do 27. maja nalaze na javnom uvidu.
Kao i u septembru prošle godine, njihove glavne teme su tzv. “rupa” i izgradnja objekta pored Hrama Hrista Spasitelja.

Njihovo pismo prenosimo u cjelosti:

Proteklih dana, javnosti je predstavljeno nekoliko vrlo važnih nakana vezanih za budućnost gradskog tkiva Banje Luke. Govorilo se o novom velikom parku, o centralnom gradskom području, o spomeniku palim borcima. Ponovo, po osjećaju javne dužnosti, reagujemo na takve najave i istovremeno, primjećujemo da smo o mnogim od tih tema već više puta pisali. Ne samo da naši argumenti skoro nikad nisu bili uvaženi, nego smo u svakoj novoj prilici mogli da svjedočimo gorim i gorim verzijama, te novim napadima na urbanu strukturu i identitet ovog grada. Time, konačno, blijedi i naša obaveza da u ovom javnom dijalogu (tj. monologu) nastupamo diplomatično i uzdržano.

Nacrt izmjene dijela regulacionog plana dijela centralnog područja Grada Banjaluka
1 – Obuhvat, izgrađenost i „idejna rješenja“
Sama inicijativa za izmjenom dijela regulacionog plana u potpunosti je nelegitimna (iako legalna) i zasnovana je jedino i isključivo u namjeri gradske administracije da izađe u susret maksimalističkim zahtjevima špekulatnske izgradnje, a na očiglednu štetu javnog interesa. Podsjećamo:

– Nedavno, 2018. godine, usvojen je predmetni regulacioni plan. Već taj plan je uklonio bilo kakva sporna ograničenja, kojima bi se privatnim investitorima ograničila prava da na svojim parecelama gradnjom ostvare profit. Već taj plan je, ogriješivši se o mnoga pravila struke, široko otvorio vrata za izgradnju stambeno-poslovnih objekata u prostoru koji to ne može da podnese. Ipak, uvijek se, kako vidimo, može tražiti više, a gradska administracija će uvijek bespogovorno poslušati.

Jedina moguća osnova za izmjenu dijela regulacionog plana mogla je ležati u konkursu održanom 2019. godine, međutim, rezultati tog konkursa su nedvosmisleno ukazivali, ako ne na smanjenje izgrađenosti na tom području, onda barem na poštovanje trenutno važećih parametara.

– Umjesto poštovanja konkursa, procedura, kontinuiteta i dobrog ukusa, dobili smo komični i uvredljivi igrokaz navodnog biranja „idejnog rješenja“, kojim se prikrivalo skoro dvostruko povećanje spratnosti iznad tzv. „rupe“. Novi Nacrt plana ne samo da odobrava deset, jedanaest (u praksi i više) spratova na datoj lokaciji, nego dodaje svim ostalim građevinskim markicama u bloku po jednu ili dvije dodatne etaže. Nad ulicama Bana Lazarevića i Srpskom, samo uz legalna prekoračenja, nadvijaće se devet-deset nadzemnih etaža (prizemlje, šest ili sedam spratova, jedan mogući dodatni, te povučena etaža, skoro identična običnoj)

Grad je odavno ušao u vrlo složen i važan proces donošenja Urbanističkog plana, krovnog gradskog planskog dokumenta. Taj proces je pri kraju – ako zanemarimo mogućnost njegovog blokiranja zarad održavanja onoga što je status quo. U ovom trenutku, prije donošenja UP-a, bilo kakve parcijalne izmjene u zonama od najveće važnosti za Banju Luku, mogu samo da svjedoče o punoj uključenosti gradske administracije u investitorski urbanizam.

2 – Trg kod Hrama – ili: jedino što nam je ostalo
Pređimo na ono što je, ako ne najveće, a onda, vjerovatno, najneprijatnije u ovom nacrtu: na teško oštećenje ambijentalne cjeline Banskog dvora, Banske uprave (današnje Gradske uprave) i Hrama Hrista Spasitelja. Već važeći plan iz 2018. godine predviđa mogućnost izgradnje malog objekta u porti Hrama (i o tome se nekoliko puta pisalo). Nacrt izmjene Plana, uprkos mnogim primjedbama, sada dopušta još veći objekat, s podrumom, prizemljem i potkrovljem (kao minimumom koji, za sada, možemo očekivati).

Banski dvor zaštićen je kao nacionalni spomenik od 2014. godine, međutim, značaj i prostorno dejstvo ovog objekta (i cjelokupnog ansambla, kojeg čini sa Gradskom upravom, Hramom i Palatom predsjednika) daleko prevazilazi okvire proste zaštite graditeljskog nasljeđa. Radi se o slici – dvije naspramne „iste“ bijele zgrade, koje uokviruju kupolu i zvonik – koja je jedna od ključnih za identitet Banje Luke i koja je jedina, možda, u stanju da ovom gradu podari auru prestonog. Izgradnja bilo čega dodatnog u tom prostoru oštro narušava takvu sliku i ambijentalno ugožava sve uključene objekte. Čak nije jasno da li je ugroženiji Banski dvor, kojem su blokirani prednja fasada i glavni ulaz, ili Hram koji se, takvom gradnjom, pretvara od centralne gradske (pa i republičke) ckrve na glavnom trgu – u provincijalnu i izolovanu crkvu, sa parohijskim domom i ogradom.

Dosadašnji razvoj ovog slučaja pokazao je je da institucije, kojima je zadatak da se staraju o očuvanju ovog tako važnog mjesta, nemaju dovoljno integriteta (ili „kičme“) da taj zadatak izvrše. Predstavnici Grada, Republičkog zavoda za zaštitu kulturno-istorijskog i prirodnog nasljeđa, te Komisija za očuvanje naconalnih spomenika BiH, po svemu sudeći, nisu adresa na kojoj se mogu donijeti ključne odluke. Stoga, izlazeći donekle iz okvira struke, ali polazeći od iskrene zainteresovanosti za dobro grada i kulturnog nasljeđa, želimo ovom prilikom da uputimo apel Eparhiji Banjalučkoj da planove za ovaj objekat i njegovu lokaciju temeljno preispita. Vjerujte nam da oštećenje centralnog banjalučkog trga može samo predstavljati tamnu mrlju na vrlo obimnom graditeljskom legatu Eparhije.

Zbog izuzetnog značaja svih navedenih tema, tražimo od gradske administracije da odobri produženje javnog uvida, kao i da zakaže javnu prezentaciju pred-nacrta izmjene dijela regulacionog plana.

Stručnu javnost i građane pozivamo da u velikom broj upute primjedbe i javno iskažu svoje mišljenje.

P.S.
Vijest o održanom konkursu za spomenik vrlo je svježa, a sama tema posebno složena. Nakon javnog prezentovanja svih konkursnih rješenja, nastojaćemo da se uključimo u javnu debatu o ovom važnom projektu.

Nakon košenja i uređenja trave u centralnim dijelovima Banjaluke, naredne sedmice isto se može očekivati u prigradskim naseljima.

Kazala je ovo za “Nezavisne” Slađana Bumbić Damjanović, direktorka kompanije “Tamaris”, koja se bavi košenjem i uređenjem zelenih površina u gradu.

Kako je dalje navela, trava je pokošena u naseljima Centar 1 i 2, u Boriku te u naseljima Kočićev vijenac, Rosulje, Petrićevac i naseljima Sunce i Mjesec.

“U toku je košenje zelenih površina u naseljima Nova Varoš, Obilićevo i Starčevica”, kazala je Bumbić Damjanovićeva.

Istakla je da je do sada izvršeno sređivane i košenje parkova u gradu, kao i Tvrđave Kastel i zelenih površina oko saobraćajnica, a najavila je košenje trave u prigradskim naseljima već sljedeće sedmice.

“Sljedeće sedmice ekipe izlaze na teren u naseljima Lauš, Ada, Lazarevo, Kumsale i Željeznička kolonija”, kazala je Bumbić Damjanovićeva.

Grad Banjaluka na svom Fejsbuk profilu objavio je kako bi trebalo izgledati Centralno spomen-obilježje poginulim i nestalim borcima Odbrambeno-otadžbinskog rata Republike Srpske u ovom gradu.
Grad je objavio video snimak na kojem je ilustrovano kako bi trebalo izgledati spomen obilježje, koje bi trebalo biti izgrađeno na takozvanom Krašovom prakingu, koji se nalazi preko puta Gradske uprave.
Iz Grada su poručili da će više informacije o svemu biti objavljeno sutra na komferenciji za medije.

Podsjetimo, juče je objavljeno da je na konkurs za izradu idejnog rješenja za Centralno gradsko spomen-obilježje poginulim i nestalim borcima Odbrambeno-otadžbinskog rata Republike Srpske, stiglo 18 radova.

Putnici koji slete na Aerodrom Mahovljani, ako ih ne čeka privatni prevoz ili ne žele ići autobusom do Banjaluke, prisiljeni su satima čekati na taksi jer banjalučke taksiste kažnjavaju ako dođu po putnike, a taksisti iz Laktaša nemaju dovoljno vozila.
Naime, taksi prevoznici iz najvećeg grada Republike Srpske tvrde da ih kažnjava laktaška policija ukoliko se desi da voze klijenta od Aerodroma ka Banjaluci.

Direktor “Patrol taxija” Boris Tomić za portal CAPITAL objašnjava da se odluke o taksi prevozu donose na nivou lokalnih zajednica.

“To je opštinska odluka, a s obzirom da se Aerodrom Banjaluka, nalazi na teritoriji Laktaša to podliježe obavezi da sve transfere sa Aerodroma rade laktaški taksisti. To znači da svi banjalučki taksisti koji imaju putnika iz Banjaluke ka Aerodromu, nemaju nikakav problem kad ih voze tamo”, rekao je Tomić.

Ipak, problem nastaje, kaže on, kada je početna stanica sa Aerodroma i tada prevoz treba da obavljaju lokalni taksisti.

Međutim, prema riječima Tomića, problem je u tome što Laktaši nemaju kapacitet za to, jer nemaju dovoljan broj vozila niti organizovan call centar.

“Oni ne mogu da daju adekvatnu uslugu 24 sata, a mi koji dolazimo sa teritorije Banjaluke ulazimo u problem da nas kažnjava lokalna saobraćajna inspekcija”, požalio se Tomić.

Dodao je da su tražili sastanak sa upravom Aerodroma i gradom Laktaši.

“Da vidimo šta može, ako ne može, da vidimo u kojem periodu dana bi mogli mi da damo podršku s obzirom da je Banjaluka glavni grad i da ima potrebna vozila i broj vozača”, predložio je ovo Tomić kao jedno od rješenja.

S druge strane, gradonačelnik Laktaša Miroslav Bojić objašnjava za CAPITAL da taksisti iz Banjaluke ne mogu “kupiti” putnike na Aerodromu jer je taksi saobraćaj u svakoj lokalnoj zajednici uređen tako da to rade taksisti sa lokalne zajednice.

“Ostali samo mogu da dovezu putnike, ne mogu da uzimaju putnike sa te lokalne zajednice”, rekao je Bojić, pozivajući se na zakon koji je ranije donesen.

To u praksi znači da banjalučki taksista ne može uzimati putnike ne samo u Laktašima, nego ni u bilo kojoj drugoj lokalnoj zajednici.

U suprotnom, objašnjava Bojić, taksisti iz drugih gradova ili opština bi mogli doći da rade u Banjaluku bez ikakvih problema.

“To trenutno nije dozvoljeno ni u jednom gradu”, jasan je Bojić dodajući da bi i laktaški taksista imao problema sa zakonom ako bi došao u Banjaluku i stajao na taksi stajalištima, te prevozio putnike u gradu.

Ovako regulisana usluga taksi prevoza nije problem samo za banjalučke taksi prevoznike već i za ugostitelje.

Iz Udruženja poslodavaca ugostiteljstva i turizma (HORECA) kažu da hotelijeri iz Banjaluke imaju problem jer ne mogu obezbijediti transfer gostima koji dolaze na Aerodrom.

Vlasnici hotela iz Banjaluke žale se da ne mogu poslati po gosta na aerodrom vozilo banjalučke taksi firme sa kojom imaju ugovor. Ističu da su prisiljeni da imaju čovjeka kojem će dati privatni auto da ide “pokupiti” gosta u Laktaše.

“U sve ijednoj zemlji stranci koji dolaze mogu sebi obezbijediti transfer sa aerodroma samo kod nas u Laktašima ne mogu”, dodali su iz Udruženja HORECA.

Novi asfalt postavljen je na glavnoj gradskoj saobraćajnici, na dionici od Solunske do Bulevara cara Dušana i u Ulici Patre, na dijelu od kružnog toka do Ulice kralja Petra I Karađorđevića.

Radovi su nastavljeni na saobraćajnici u Ulici cara Lazara, na dijelu od Ulice carice Milice do Bulevara vojvode Stepe Stepanovića, saopšteno je iz Gradske uprave.

Kako su naveli iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve – uskoro će početi i radovi na dionici glavne gradske saobraćajnice od hotela „Palas“ do Banskog dvora.

Podsjećamo, na više lokacija intenzivirani su različiti radovi. Jedan od velikih projekata iz oblasti putne infrastrukture koji je u toku – jeste i rekonstrukcija Ulice Od Zmijanja Rajka koja će, na radost mještana i svih koji koriste ovu frekventnu saobraćajnicu – biti izvedna u dužini do 1,5 kilometara.