Odluka Beograda da od 1. januara 2024. godine uvede besplatan javni prevoz za sve građane i turiste privukla je pažnju u regionu. Ova socijalna mjera, koja će obuhvatiti oko dva miliona ljudi, uključuje i nabavku novih autobusa, čime se poboljšava kvalitet usluge. Istovremeno, Banjaluka se suočava s izazovima u oblasti javnog prevoza, uključujući visoke cijene karata i nedostatak kvaliteta.
Građani Banjaluke trenutno plaćaju najskuplje karte u regionu, dok je vozni park u velikoj mjeri zastario, što često dovodi do kvarova na autobusima. Na mnogim stajalištima i dalje nema redova vožnje, što dodatno otežava korištenje javnog prevoza.
Prema posljednjim podacima, stepen korištenja javnog prevoza u Banjaluci iznosi manje od deset procenata, što je znatno ispod nivoa u gradovima poput Beograda i Zagreba, gdje više od 50 procenata građana koristi ovu vrstu transporta. Nikola Ćopić, stručnjak za saobraćaj, ističe da trenutni sistem nije funkcionalan i da je potrebna ozbiljna reforma.
Građanske inicijative i prijedlozi za poboljšanje
Udruženja za zaštitu potrošača ukazuju na nesrazmjer između cijena karata i kvaliteta usluge. Dragan Јošić iz Udruženja „Reakcija“ navodi da su autobusi često dotrajali, s nedostatkom grijanja, što je posebno problematično tokom zimskih mjeseci.
„Naši građani se voze starim autobusima, a djeca se ujutro, na putu do škole, smrzavaju. Potrebno je hitno unapređenje voznog parka,“ naglašava Јošić.
Iz Gradske uprave Banjaluke ranije su najavljene reforme u oblasti javnog prevoza, uključujući izradu studije koja bi trebala donijeti povoljnije karte i funkcionalniji sistem. Međutim, konkretni rezultati još nisu vidljivi.
Srđan Amidžić, generalni sekretar SNSD-a, najavio je inicijativu za uvođenje besplatnog prevoza za sve građane, naglašavajući potrebu za jednakim pravima svih korisnika.
„Zašto da Banjaluka bude grad podjela? Smatram da svi treba da imaju besplatan javni prevoz – radnici, učenici i ostali građani,“ poručuje Amidžić.
Potreba za strateškim rješenjima
Analitičari i građani saglasni su da je za unapređenje sistema javnog prevoza u Banjaluci potrebno više od deklarativnih obećanja. Između ostalog, predlaže se izrada detaljne analize socijalne karte, obnova voznog parka i potencijalno ponovno uspostavljanje gradskog autoprevoznika.
Dok se u Beogradu najavljuje saobraćajna reforma, Banjaluka se suočava s izazovom da odgovori na potrebe svojih građana, kojima je funkcionalan i povoljan javni prevoz od ključnog značaja za svakodnevni život. Hoće li se situacija promijeniti, ostaje da se vidi.
Komentariši