Stanovnici Banjaluke mogu da računaju na besplatno parkiranje bar do septembra. Šta će se desiti nakon toga, još je neizvjesno, jer saga oko naplate parkinga i dalje traje.
Ako bude po volji odbornika iz reda manjina Saše Čudića i skupštinske većine predvođene SNSD-om, grad bi mogao dobiti novo komunalno preduzeće – Banjaluka Parking servis. Ovo tijelo bi bilo zaduženo za kontrolu i organizaciju parkiranja, a imalo bi upravu i generalnog direktora, koga bi birala Skupština grada.
Zagovornici ove ideje tvrde da je to jedini pravno ispravan model, s obzirom na presudu Ustavnog suda kojom je prethodni način naplate proglašen neustavnim. Iako nije izričito navedeno, novo preduzeće bi, po svemu sudeći, preuzelo postojeće radnike iz trenutnog gradskog servisa.
Međutim, kritičari upozoravaju da se time samo širi birokratija i otvara prostor za zapošljavanje partijskih kadrova. Oni podsjećaju i na primjer iz Doboja, gdje je slično preduzeće završilo u stečaju zbog dugova i navodnih nepravilnosti.
Hoće li Banjaluka Parking servis zaživjeti do 1. septembra, kako je predloženo u amandmanu Saše Čudića, ostaje da se vidi. Naime, inicijativu mora formalno pokrenuti gradonačelnik Draško Stanivuković.
Postojala su i razmišljanja da se parking servis inkorporira u ZIBL, Zavod za izgradnju Banjaluke, ali ta opcija nije izgledna zbog finansijskih problema i sporova unutar akcionarskog društva.
Ako novo preduzeće ne bude formirano, moguće je da će se naplata nastaviti kao i do sada, preko službe u okviru Gradske uprave. Pristalice ovog modela naglašavaju da gradovi u Republici Srpskoj, izuzev Trebinja, već koriste ovakvu praksu, a da ni Ustavni sud nije zabranio takav pristup.
Prednost “starog” sistema je u racionalnijem korišćenju resursa, kao i u tome da gradske službe mogu vršiti kontrolu i naplatu čak i na onim lokacijama gdje imovinsko-pravni status nije sasvim riješen – poput parkinga kod Talije, Doma omladine i prostora između ATV-a i Tužilaštva.
Još jedan argument u korist zadržavanja naplate u okviru Gradske uprave jeste mogućnost izricanja prekršajnih naloga, što novo preduzeće ne bi moglo raditi, za razliku od Komunalne policije.
Na kraju, postoji i treći scenarij – da pravo na upravljanje i naplatu parkiranja bude preneseno privatnom partneru, tačnije nekom od preduzeća u vlasništvu Mladena Milanovića Kaje. Njegova firma “Tržnica” već rukovodi parkingom kod gradske tržnice, a pominje se i kao akter u upravljanju parkiralištem na Staroj autobuskoj stanici.
