Kategorija: Banja Luka

Ponovo poskupljuju vrtići, biću primorana da tražim povoljniji, ali to je novi stres za dijete, požalila se BL portalu ogorčena majka iz Banjaluke.

Da su poskupljenja ponovo aktuelna potvrđuju i u predškolskoj ustanovi “Klub Malenac”, gdje će od Nove godine roditelji boravak djeteta plaćati 540 maraka.

“Kako su povećane plate u javnom vrtiću, tako i mi u privatnim moramo čuvati vaspitače. Tako da smo primorani sa 480 KM poskupiti na 540 KM. Razlog poskupljenja je i podizanje minimalca, koje utiče na pomoćne radnike koje imamo u vrtiću. Hrana je sve skuplja, struje takođe – pa vjerujte ni sa novom cijenom, ne znam koliko ćemo sve postići”, objašnjava direktorica PU “Klub Malenac” Žana Lovre.

Lovre priznaje da roditeljima nije svejedno zbog korekcije cijene, ali i da su svjesni troškova vrtića.

“Vjerujte da privatni vrtići jedva opstaju. Teško je prilagoditi cijenu svim drugim poskupljenjima koja sve prate”, ističe Lovre.

Prije šest mjeseci cijene su korigovali i drugi privatni vrtići, među kojima je i “Anđeo”. Kako objašnjava Nina Tahirović, jedna od majki, korekcija cijene roditelje i ne čudi, ali talas poskupljenja u ove četiri godine kao da ne prestaje.

“Prije četiri godine sam dijete upisala u vrtić, kada je prosječna cijena bila 250 maraka, a evo sad je 530 maraka. Opet, dijete se naviklo i šta bih”, sa uzdahom zaključuje Nina za BL portal.

Banjaluka zajedno sa međunarodnom organizacijom radi na projektu katastra zagađivača kako bi se dobila jasna evidencija o tome šta i u kojem procentu utiče na zagađenje vazduha, a kao jedna od mjera za naredne godine jeste zabrana korištenja uglja.

Poručila je to Milada Šukalo, projekt menadžer, navodeći da je Grad i do sada preduzimao određene mjere, te pokušavao da utiče na rješavanje ovog problema.

“Ono što evidentno znamo jeste da jedan od najvećih izazova predstavljaju individualna ložišta, kojih naš grad ima više od 45.000”, navela je ona, dodajući da su inicijative za rješavanje problema spremne te da očekuju od Skupštine grada da one budu i usvojene.

“Radi se, prije svega, o dugoročnom planu za naredne tri do pet godina. Naša želja je da uvedemo mjeru po kojoj će sva privatna ložišta morati da imaju filtere na svojim dimnjacima, a pored toga Grad će planirati i određene subvencije, kroz koje ćemo omogućiti ovakvu mjeru onima koji nisu u mogućnosti da sami finansiraju takve filtere”, istakla je ona, navodeći da će se pooštriti i inspekcijski nadzor, te dodala:

“Ono što ćemo raditi i što je mjera koju planiramo da uvedemo u narednih pet godina jeste zabrana korištenja uglja”.

Jedna od mjera koja će biti predložena Skupštini grada biće i strategija urbane mobilnosti.

“To je nešto na čemu radimo trenutno, ali i na čemu smo radili u proteklom periodu. Kroz strategiju urbane mobilnosti planiramo uvođenje značajnog procenta električnih autobusa u javni prevoz. Dodatno, pripremili smo inicijativu prema republičkim vlastima za promjenu procedura tehničkih pregleda automobila, koji moraju biti pooštreni. Takođe, povećaćemo broj javnih bicikala – uvešćemo deset novih punktova i dodatno promovisati naš ‘BL bajk'”, navela je ona.

Ukoliko odbornici u Skupštini grada Banjaluka ne usvoje prijedlog o povećanju cijena vode, građani mogu očekivati da će doći do restrikcija u snabdijevanju vodom, dok bi grad kasnije praktično ostano u potpunosti bez vode.

Poslao je to upozorenje Radovan Majkić, direktor banjalučkog “Vodovoda” dan uoči sjednice Skupštine grada Banjaluka navodeći da bi, prema njegovim informacijama, odluka o poskupljenju vode mogla biti povučena s dnevnog reda.

“Nažalost, moraćemo krenuti sa restrikcijom vode od Laktaša, Čelinca i ostalih opština, a posljednja bi bila Banjaluka. Ako ne dođe do povećanja cijene vode, grad će ostati bez vode. Mi imamo situaciju da nam dobavljači neće da isporučuju neophodne hemikalije koje su potrebne za fabriku vode, a neće da nam isporučuju ni dobavljači za popravke”, rekao je Majkić.

Kako je dodao restrikcija u Banjaluci bi podrazumijevala povremenu obustavu snabdijevanja vodom.

Prema njegovim riječima, hlora imaju do kraja mjeseca, a zbog svega razmatraju da izađu na proteste.

“Mislimo da je za ovakvo stanje direktno odgovorna skupštinska većina”, rekao je on.

Problem pasarele u banjalučkom naselju Starčevica nikada ne prestaje biti aktuelan. Svakodnevno zatičemo puste prizore pasarele u Bulevaru Desanke Maksimović, koja, iako je više puta sanirana, još nije zasjala u pravom sjaju.

“Noću je neosvjetljena, prepuna rupa koje u slučaju svake jače kiše lako poplave, zidovi su potamnili od memle i vlage, nesigurna je za djecu i stare, služi samo za ukras”, samo su neke od primjedaba zabrinutih stanovnika ovog naselja, koji se pitaju gdje je uloženi novac otišao.

Pasarela na istočnom tranzitu nastala je 2009. godine i od tada je glavna poveznica škole Branko Radičević i njenih polaznika, kao i ostalih mještana.

Izgradnja ove građevine tada je koštala 1.748.000 KM, da bi od 2009. godine do danas rekonstrukcije bile rađena više puta. Prema podacima iz 2022. godine, sveukupan novac uložen u pasarelu na Starčevici iznosi 2,2 miliona KM.

U vrijeme kada je pasarela na Starčevici izgrađena, tadašnji gradonačelnik Dragoljub Davidović tvrdio je da se radi o arhitektonskoj ljepotici i jednom od budućih simbola grada. Građani Starčevice su sarkastično saglasni sa Davidovićem, ističući da je bio u pravu, jer kako kažu, teško da je ova pasarela išta više od “ljepotice” grada, s obzirom na to da je gotovo niko i ne koristi.

Odakle potiču problemi?
“Projekat od početka ima nedostatke, jer je na mjestu projektanta bio neko ko se nije bavio, ili se tek sporadično bavio mostogradnjom. Obloga koja je korištena u izgradnji nije primjenjiva za mostovske uslove, odnosno uslove za izgradnju jedne pasarele, što se veoma brzo pokazalo kao nesrećno rješenje. Greška leži u samom projektovanju, kada je upotrijebljen tzv. kerlit materijal, koji je namijenjen za fasade zgrada i ne dozvoljava (sprečava) uvid u pravu sliku u kom stanju se nalazi konstrukcija”, rekao je za “Nezavisne novine” dipl. inž. Nebojša Prostran, stručnjak za mostogradnju.

Poplave
Pored fasade, problemi su i u čestom plavljenju pasarele. Prve poplave javile su se već nekoliko godina nakon izgradnje, što znači da nije kvalitetno urađena drenaža i odvod otpadnih voda.

“Svaki dan moja djeca prelaze pasarelu da bi došla u školu. Kada pada kiša, vodim ih u školu, jer ne mogu da pređu pasarelu koja je na nekoliko mjesta potpuno poplavljena. Dakle, ili mokre noge ili opasno pretrčavanje puta ispod pasarele. Nekada ih čak prenesem preko, da ne pretrčavamo put”, istakao je za medije jedan građanin još 2013. godine.

Situacija ni danas, bez obzira na česte rekonstrukcije, nije mnogo bolja. Odvodni kanali u startu nisu napravljeni po pravilima struke, pa je voda više puta devastirala pasarelu. Kontaktirali smo i sa Mjesnom zajednicom Starčevica, gdje su nam rekli da nemaju pismene pritužbe građana vezane za pasarelu, te da, ukoliko građani žele, uvijek mogu doći u MZ Starčevica i ukazati na ovaj problem, koji će onda biti proslijeđen nadležnima u Gradskoj upravi.

Popucalo staklo
Jedan od najaktuelnijih problema je pucanje stakla na ogradi pasarele. Dijelovi stakla koji se svakodnevno urušavaju prijete pješacima, među kojima je najveći broj djece i penzionera.

Urušavanjem stakla na ogradi ugroženi su i drugi pješaci koji se kreću u bliskoj okolini pasarele, kao i vozači koji prolaze ispod nje.

Građani su ovaj problem više puta prijavili nadležnim službama koje su odgovorile lijepljenjem trake i postavljanjem lajsni na staklo. Stanovnici Starčevice ovo rješenje smatraju neadekvatnim pa makar ono bilo i privremeno. Dodaju da sve ovo više liči na probleme od prije nekoliko godina, kada su se dijelovi pasarele obrušili na cestu.

Neosvijetljenost

Iako je rekonstrukcija pasarele završena 2023. godine, pitanje osvjetljenja ni tada, kao ni sada, nije regulisano. Pasarelu čini više spratova sa zabačenim dijelovima koji tokom noći mogu biti opasni. Uočili smo i svjetlosne stubove koji nemaju funkciju.

Učenici koji pohađaju školu “Branko Radičević” po mraku se vraćaju iz druge smjene i to je jedan od razloga zašto, umjesto preko pasarele, idu ispod nje. Strah su izrazili i stariji građani, koji ističu da se osjećaju nesigurno, pogotovo u ovom zimskom periodu, kada mrak pada već oko 16 časova.

Od vlage do grafita
“Materijal je bio samo maska za rđavu konstrukciju”, izjavio je Prostran.

Prilikom rekonstrukcije skidanjem oštećenih ploča koje imaju funkciju da pokrivaju metalnu potkonstrukciju, utvrđeno je da je sistem odvodnje atmosferskih voda u veoma lošem stanju, što je dovelo do korozije obloga (ploča), a čija je funkcija da u estetskom smislu pokrivaju dio pasarele. Postavlja se pitanje zašto je rđa i dalje vidljiva.

Prilikom rekonstrukcije, bilo je govora i o stavljanju antikorozivne zaštite, ali rđa je i dalje u prvom planu, dok pasarela izgleda prljavo i zapušteno. Vlaga iz dana u dan sve više zaposjeda zidove koji su i dodatno ispunjeni raznim natpisima i grafitima koji doprinose neurednosti i neprivlačnosti.

Ukras od dva miliona
Umjesto da bude rješenje, pasarela na Starčevici je postala podsjetnik na promašenu investiciju i potrebu za hitnom sanacijom i odgovornijim upravljanjem javnim projektima. Pusti prizori su svakodnevna slika pasarele, koja je zamišljena kao simbol banjalučkog naselja.

Zbog svih nedostataka i problema, građani radije biraju da pređu cestu umjesto da koriste pasarelu, čime se izlažu dodatnom riziku. Ostaje nada da će ova ljepotica sa Starčevice ponovo zasijati.

Banjalučane i njihove goste od Nove godine ponovo čeka besplatan parking zato što do 31. decembra sa radom neće početi javno preduzeće „BL Parking servis“ kojem je trebalo da bude povjereno upravljanje javnim prostorima za parkiranje u najvećem gradu Srpske.

Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković potpuno je ignorisao inicijativu skupštinske većine za osnivanje „BL Parking servisa“, a važeća odluka o naplati parkinga primjenjuje se do kraja ove godine, nakon čega će parking ponovo biti besplatan.

„Ova odluka stupa na snagu 1. septembra 2025. godine i primjenjivaće se do 31. decembra 2025. godine, osim ako ranije ne nastupi osnivanje privrednog društva ‘BL parking servis’ Banjaluka kojem će se povjeriti obavljanje komunalne djelatnosti upravljanja javnim prostorima za parkiranje vozila“, navodi se u ljetos usvojenoj odluci Skupštine Grada.

Pošto od osnivanja „BL Parking servisa“ za sada nema ništa, to znači da citirana odluka prestaje da važi i da se pitanje naplate parkinga vraća na raniju odluku. S obzirom na to da je ta ranija odluka proglašena neustavnom, to znači da će od 1. januara parking u Banjaluci ponovo biti besplatan.

Jedina mogućnost da Grad nastavi da ostvaruje prihode od naplate parkinga je da skupštinska većina odustane od formiranja „BL parking servisa“, pristane na simbiozu i glasa za novu odluku koju je predložio Stranivuković.

Prema toj njegovoj odluci, upravljanjem javnim prostorima za parkiranje i naplatom parkinga, umjesto novog preduzeća, kao i do sada bi se bavilo nadležno odjeljenje Grada Banjaluka.

Ipak, šef Kluba odbornika SNSD-a Dragan Lukač odbacuje mogućnost da skupštinska većina podrži Stanivukovićev prijedlog. On ističe da se sada kaje zbog toga što je glasao za odluku na osnovu koje je od 1. septembra omogućena naplata parkinga.

„Mi smo glasali za tu odluku da bi Grad mogao da ubire prihode od parkinga uz dogovor da se u međuvremenu osnuje javno preduzeće ‘BL Parking servis’ kojem će biti povjerena komunalna djelatnost upravljanja javnim parkiralištima i naplata parkinga. Gradonačelnik se oglušio o inicijativu o osnivanju preduzeća koju je u ime Skupštine Grada podnio potpredsjednik Saša Čudić, tako da će od Nove godine parking biti besplatan, a Grad ponovo ostati bez prihoda“, kaže Lukač za Capital.

Podsjećamo, Ustavni sud RS je krajem septembra prošle godine uvažio iniciijativu bivšeg odbornika PDP-a u Skupštini Grada Milka Grmuše i utvrdio da je neustavan pravilnik o izmjenama parking-zona i poskupljenju parkinga koji je donio gradonačelnik 2023. godine. Nakon toga je prestala obaveza plaćanja.

Skupština Grada je u junu usvojila novu odluku o cijenama parkinga prema kojoj je sat parkiranja u nultoj i prvoj zoni dvije marke, a u drugoj jednu KM. Skupština je donijela odluku da se parking po tim cijenama naplaćuje do kraja ove godine, ako se do tada ne osnuje javno preduzeće „BL Parking servis“ kojem će biti povjereno upravljanje parkinzima.

Mjesečne kirije u Republici Srpskoj obaraju rekorde, pa tako u Banjaluci dostižu i do 2.500 maraka, plus mjesečne režije.

Kako je za “Nezavisne novine” rekao Dragan Milanović, direktor Agencije “Remax” iz Banjaluke, stanovi koji dostižu cifru od 2.500 KM uglavnom su luksuzni u centru grada.

“Radi se o stanovima novije gradnje, modernije su namješteni i sa garažnim mjestima, a ciljna grupa su poslovni ljudi kojima vjerovatno firme plaćaju zakup”, kazao je Milanović.

Istakao je da ovakvi stanovi nisu namijenjeni ni studentima, ni porodičnim ljudima, jer, kako kaže, ne mogu ljudi davati više od plate za mjesečnu kiriju.

“To su uglavnom poslovni ljudi, eventualno ljudi koji su stranci i koji su tu poslom i to je ta grupa ljudi”, pojasnio je Milanović.

Dodao je da je tih stanova neuporedivo manje nego stanova čija je cijena oko 600 do 900 maraka.

Pojašnjava da je ista situacija sa zakupom kao i sa prodajom stanova.

“Uvijek neko ima para ko će iznajmiti stan koji košta toliko”, kazao je Milanović.

Prema njegovim riječima, mjesečna kirija u Banjaluci kreće se minimalno 600 maraka za neki pristojan stan.

“Za stan od 50 kvadrata u nekim naseljima bliže centru grada mjesečna kirija je oko 800 maraka, te kako je veća kvadratura, viša je i cijena stana”, kazao je Milanović.

Istakao je da, što se tiče režijskih troškova, oni se ne uračunavaju u kiriju, jer to, kako kaže, zavisi od potrošnje.

Dragan Gruban, izvršni direktor Agencije za nekretnine “Agent Enex” Prijedor, u razgovoru za “Nezavisne novine” ističe da u Prijedoru nema luksuznih stanova koji dostižu tako visoke cifre.

“Kod nas maksimala kirija iznosi 600 maraka, stan sa dvije spavaće sobe, dok se obično kirije kreću od 450 do 550 maraka”, kazao je Gruban.

Da su cijene mjesečnih kirija visoke, kažu i iz Agencije za nekretnine “Fakom” iz Banjaluke.

“Cijene za iznajmljivanje stanova u novoj gradnji rastu konstantno, a mjesečna cijena iznajmljivanja dvosobnog stana kreću se od 700 do 900 maraka zavisno od naselja u kojom je stan. Trosobni stanovi se kreću po cijeni od 900 marka pa naviše”, kazali su iz ove agencije.

Kako su rekli, ovakve stanove najviše iznajmljuju mladi bračni parovi, sa djecom i bez djece, zaposlena lica.

Dodaju da luksuzne stanove čija mjesečna kirija iznosi preko 2.000 maraka sa garažnim mjestom u novoj gradnji uglavnom traže poslovni ljudi ili stranci.

Marija T. iz Prnjavora kazala je da je podstanar u Banjaluci od maja prošle godine i u procesu traženja stana, kako kaže, naišla je na više problema, ali najveći je onaj finansijske prirode.

“Cijene stanova su zaista pretjerane, posebno u odnosu na ono što stanodavci izdaju i na činjenicu da malo ko nudi da se potpiše ugovor, pa da svoja prava i obaveze znaju i podstanar i stanodavac. Nailazila sam na oglase gdje za garsonjeru, u blizini centra, traže stanarinu i preko 700 KM, bez uračunatih režija”, kazala je ona.

Dodala je da razumije da je u blizini centra, ali je zaista pretjerano.

“Na kraju sam smještaj našla u naselju Starčevica, naravno bez ugovora, ali sa cijenom koja je prihvatljiva za moj trenutni budžet”, kazala je ona.

Novogodišnji vatromet na Trgu Krajine ove godine neće biti održan, a razlog je dodatno pogoršanje kvaliteta vazduha koje izaziva pirotehnika. Uz ovu odluku, gradska vlast najavljuje i niz drugih mjera koje se odnose na obaveznu ugradnju filtera na dimnjake, unapređenje javnog prevoza i pojačane kontrole zagađivača.

Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković naveo je da su ove mjere odgovor na sve izraženiju zabrinutost građana zbog zagađenog vazduha, te da će o njima biti raspravljano na vanrednoj sjednici Skupštine Grada, čije sazivanje, kako ističe, ne smije čekati.

– Kada je riječ o najvažnijoj temi, ne samo u našem gradu, već i u cijeloj zemlji – kvalitetu vazduha, želim jasno da kažem: čujemo vašu zabrinutost, vidimo i razumijemo svako vaše pitanje, kritiku i sugestiju – poručio je Stanivuković.

Prema njegovim riječima, u Gradskoj upravi se već danima održavaju sastanci sa stručnjacima, a analiza stanja pokazuje da je problem zagađenja dostigao nivo koji zahtijeva hitne i konkretne poteze.

– Filteri na dimnjacima svih individualnih i kolektivnih ložišta biće obavezni. Po utvrđivanju konačne cijene, razmotrićemo mogućnost njihovog subvencionisanja. Ovo je neophodna mjera kako bismo direktno smanjili emisije iz individualnih ložišta, koja tokom zime imaju najveći uticaj na zagađenje – poručuje Stanivuković.

Jedna od mjera odnosi se i na period novogodišnjih praznika, tokom kojih Grad neće koristiti pirotehnička sredstva.

– Tokom novogodišnjih praznika nećemo koristiti pirotehniku, odnosno vatromet, jer je dokazano da ona dodatno narušava kvalitet vazduha. Apelujem i na sugrađane da postupe isto. Radićemo i na uvođenju električnih autobusa i na povećanju subvencija za javni prevoz, kako bismo smanjili broj automobila u saobraćaju. Insistiraćemo na pooštravanju tehničkih pregleda motornih vozila. Uz strože kontrole emitera gasova, biće pojačane i inspekcije svih potencijalnih zagađivača – bez izuzetaka – kategoričan je gradonačelnik Banjaluke.

Kako je dodao, planirano je i dalje ulaganje u zelenu infrastrukturu grada, uključujući sadnju drvoreda, izgradnju zelenih barijera i proširenje sistema daljinskog grijanja.

– Nastavljamo izgradnju zelenih barijera i drvoreda, kao i širenje sistema daljinskog grijanja – dodao je Stanivuković.

O svim najavljenim mjerama raspravljaće se na posebnoj sjednici Skupštine Grada, za koju gradonačelnik insistira da bude održana u najkraćem mogućem roku.

– Želim jasno da naglasim: ni u prethodnim godinama nismo sjedili skrštenih ruku. Grad Banjaluka je kontinuirano sprovodio mjere koje doprinose čistijem vazduhu – od sadnje hiljada stabala, formiranja zelenih barijera i novih drvoreda, do promocije električnih bicikala, trotineta i javnog prevoza, kao i izgradnje novih parkova, biciklističkih staza i unapređenja urbane mobilnosti – istakao je Stanivuković.

Govoreći o uzrocima zagađenja, gradonačelnik je podsjetio na nepovoljan geografski položaj Banjaluke, ali i na promjene koje su nastale nakon izgradnje hidroelektrane Bočac, što je, kako navodi, poremetilo prirodno strujanje vazduha u kotlini.

– Ipak, to ne može i ne smije biti izgovor da ne djelujemo. Moramo tražiti konkretna rješenja koja imaju samo jedan cilj: čist vazduh – poručio je gradonačelnik Banjaluke.

Dodao je da Grad sam ne može riješiti ovaj problem bez podrške viših nivoa vlasti, ali da postoji spremnost za saradnju.

– Banjaluka je spremna da, uz jasnu volju na republičkom nivou i u saradnji sa nadležnim institucijama, radi na sistemskim i dugoročnim rješenjima – rekao je Stanivuković.

Na kraju je naglasio da pitanje kvaliteta vazduha prevazilazi političke razlike i da se tiče zdravlja svih građana.

– Čist vazduh nije pitanje politike, već pitanje zdravlja. Banja Luka mora i može biti grad u kojem se diše punim plućima – ne samo zbog nas danas, već i zbog generacija koje dolaze – zaključio je gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković.

Banjalučka policija je juče ciljem poboljšanja stanja bezbjednosti iz oblasti saobraćaja na području Banjaluke realizovala akciju iz oblasti bezbjednosti saobraćaja sa akcentom na odnos vozač – pješak i nepropisno kretanje pješaka.

Tokom akcije je kontrolisano i sankcionisano 145 pješaka zbog počinjenog prekršaja prelaska kolovoza mimo obilježenog pješačkog prelaza Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH.

“Zbog počinjenog prekršaja nepropuštanje pješaka na obilježenom pješačkom prelazu Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH policijski službenici su kontrolisali i sankcionisali 114 vozača, dok je zbog počinjenih ostalih prekršaja iz oblasti bezbjednosti saobraćaja sankcionisano 19 vozača”, navode iz PU Banjaluka.

Policija apeluje na pješake da prilikom učestvovanja u saobraćaju poštuju pravila i propise kako bi zaštitili sebe i druge učesnike, a na vozače da sa pojačanom pažnjom učestvuju u saobraćaju i da prilagode brzinu kretanja vozila uslovima i stanju kolovoza.