Vozači električnih automobila češće podržavaju uvođenje opšteg ograničenja brzine na njemačkim auto-putevima nego vlasnici vozila sa benzinskim i dizel motorima. Razlika u stavovima pokazala se u reprezentativnom istraživanju koje je za njemački auto-klub ACV sprovela agencija Civey.
Prema rezultatima ankete, ograničenje brzine podržava 68 odsto vozača električnih automobila, dok je među vozačima vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem taj udio 57 odsto, pišu Nezavisne.
Holger Kister, direktor ACV-a, smatra da bi razlika u stavovima mogla biti povezana sa iskustvom vozača električnih automobila, posebno kada je riječ o potrošnji energije i dometu vozila.
Naime, pri većim brzinama električni automobili troše više energije, zbog čega se smanjuje udaljenost koju mogu preći sa jednim punjenjem baterije. Vozači takvih vozila zato imaju dodatni motiv da voze sporije, što bi moglo uticati i na njihovu podršku opštem ograničenju brzine.
Proizvođači već ograničavaju maksimalnu brzinu
Pojedini proizvođači automobila već su uveli fabrička ograničenja maksimalne brzine. Volvo, na primjer, svoje modele ograničava na 180 kilometara na čas, dok se kod vozila Folksvagena, zavisno od modela, maksimalna brzina uglavnom kreće između 160 i 180 kilometara na čas.
Ograničenja su još izraženija kod manjih električnih automobila. Renault Twingo i Geely E2, prema navedenim podacima, mogu razviti brzinu od približno 130 kilometara na čas.
Najviše poginulih na drugim vrstama puteva
Podaci njemačkog Saveznog zavoda za statistiku pokazuju da se najveći dio smrtnih slučajeva u saobraćaju ne događa na auto-putevima. Oko 56 odsto poginulih stradalo je na magistralnim i lokalnim putevima, dok na auto-puteve otpada približno deset odsto smrtnih slučajeva.
Ovi podaci pokazuju da bezbjednost saobraćaja zavisi od više faktora i da ograničenje brzine na auto-putevima nije jedino pitanje koje treba razmatrati prilikom smanjenja broja nesreća sa smrtnim ishodom.
Ipak, rezultati istraživanja ukazuju na to da među vozačima električnih automobila postoji veća podrška uvođenju jedinstvenog ograničenja brzine na njemačkim auto-putevima nego među vozačima automobila sa benzinskim i dizel motorima.
Komentariši