Banjaluka najavljuje veliku reformu javnog prevoza, nabavku 100 električnih autobusa, četiri tramvaja i nova stajališta, ali za nadležni odsjek u 2027. godini zasad nije predviđeno povećanje finansijskog okvira. Istovremeno, zvanična statistika pokazuje da broj putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju Republike Srpske opada, a gradonačelnik Draško Stanivuković tvrdi da se u Banjaluci javni prevoz koristi sve više, kako prenosi BL Portal.
Prema dokumentu Gradske uprave „Prijedlog ograničenja za Operativnu jedinicu 1 za 2027. godinu“, u koji je BL portal imao uvid, za Odsjek za javni prevoz projektovano je 8.781.000 KM, identično iznosu planiranom za ovu godinu. Poređenja radi, tokom 2025. godine za ovaj odsjek evidentirano je izvršenje rashoda i izdataka od 7,88 miliona KM. Iako je riječ o početnoj projekciji, a ne konačnom budžetu, ovakvo planiranje otvara pitanje kako će Grad finansirati modernizaciju koju već mjesecima najavljuje.
Gradonačelnik Draško Stanivuković u septembru je predstavio plan koji obuhvata čak 100 električnih autobusa, četiri električna tramvaja i 200 novih autobuskih stajališta. U Banjaluci su tada predstavljena dva testna električna autobusa, a jedan od ključnih koraka trebalo bi da bude i osnivanje gradskog komunalnog preduzeća koje bi imalo važnu ulogu u upravljanju budućim sistemom. Grad je krajem jula raspisao i javni poziv za izbor prevoznika koji bi gradski i prigradski prevoz obavljali od početka 2028. do kraja 2037. godine. Rok za prijave istekao je 14. avgusta, a prema uslovima poziva, rezultati su trebalo da budu objavljeni u roku od 15 dana od njegovog zatvaranja. Osim pitanja ko će upravljati novim sistemom, otvara se i pitanje koliko će njegovo uspostavljanje koštati i ko će biti vlasnik najavljenih vozila.
Posebno je zanimljivo što je Stanivuković, predstavljajući dva testna električna autobusa 22. septembra, izjavio da je udio građana koji koriste javni prevoz u Banjaluci povećan sa osam na 15 odsto. Međutim, zvanična statistika koja se odnosi na cijelu Republiku Srpsku pokazuje drugačiji trend. Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku, u drugom tromjesečju 2026. godine prevezeno je 11,2 odsto manje putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju nego u istom periodu prošle godine, dok je broj kilometara koje su prešli autobusi smanjen za 1,7 odsto.
Finansijska konstrukcija dodatno dobija na značaju jer Grad već izdvaja višemilionska sredstva za subvencionisanje postojećeg sistema. Prema ranijim informacijama Gradske uprave, više od 27.000 penzionera i osoba starijih od 65 godina koristi besplatan javni prevoz, dok povlastice imaju i druge kategorije stanovništva. Uz najave da karte neće poskupjeti, pred gradskom administracijom ostaje zadatak da obezbijedi sredstva za postojeće subvencije, ali i za realizaciju novih projekata. Istovjetan početni finansijski okvir za Odsjek za javni prevoz ne znači nužno da novac za nabavku autobusa nije predviđen na drugim budžetskim pozicijama ili kroz posebne modele finansiranja. Međutim, iz dostupne projekcije nije moguće utvrditi koliko će Grad izdvojiti za najavljena vozila, da li će se nabavke finansirati iz budžeta, kreditima ili kroz ugovore sa budućim prevoznicima. Zato, uz najave o 100 novih autobusa i potpunoj modernizaciji sistema, ostaje ključno pitanje koliko će reforma javnog prevoza zaista koštati Banjaluku. Takođe, još nije poznato odakle će biti obezbijeđen novac i kada će građani vidjeti najavljene promjene.
Komentariši