Banjalučani danima troše vrijeme, gorivo i živce u kolonama, a ni danas nema predaha. Radovi, izmjene režima i zastoji običnu vožnju kroz grad pretvaraju u neizvjesno putovanje. Pritisak na gradske saobraćajnice vidi se i u podatku MUP-a Republike Srpske: na području Banjaluke evidentirano je više od 103.000 registrovanih vozila, prenosi BL Portal.
I jutros su gužve bile na ključnim raskrsnicama, pa su pojedini vozači morali da se vraćaju i traže drugi pravac. Zaobilaženje sve teže donosi olakšanje, jer se saobraćaj sa opterećenih glavnih pravaca preliva u okolne ulice.
Saobraćajni stručnjak Milenko Jaćimović upozorava da se iza kolona prepliće nekoliko problema, od rasta broja vozila do neusaglašenih radova i rješenja koja, po njemu, dodatno otežavaju vožnju i ugrožavaju bezbjednost.
Prema ovogodišnjim podacima koje je BL portalu dostavio MUP Srpske, na području grada trenutno ima 103.357 registrovanih vozila. Prošle godine bilo ih je 100.832. Razlika je 2.525 vozila. MUP navodi i da je broj novoregistrovanih ove godine 2.525, a tokom 2025. bilo ih je 3.389. Svi podaci odnose se na grad Banjaluka.
Jaćimović kaže da rast godinama traži ozbiljnije planiranje.
„Već je preko 100.000 registrovanih vozila u Banjaluci. Porast je broja i novih vozača, a statistika kaže da je u zadnjih 10 godina svake godine u Banjaluci bliže 3.000 novoregistrovanih vozila. Odjeljenje za saobraćaj i puteve Gradske uprave ‘spava’ – promjene motorizacije i opterećenja su toliko brze da se svake godine mora imati strategija šta raditi da se smanji zagušenje saobraćaja“, kaže Jaćimović za BL portal.
O obimu uvoza govore i podaci Uprave za indirektno oporezivanje BiH. U Carinskoj ispostavi Banjaluka od 1. januara do 30. septembra ove godine ocarinjeno je 7.374 vozila.
Posebno opterećen ostaje Istočni tranzit, gdje radovi na kružnoj raskrsnici kod Audijevog servisa otežavaju prolaz. Poslije višemjesečnih radova i ranijih prekida počelo je asfaltiranje, a završetak se očekuje uskoro. Dok se čeka rasterećenje, zastoj osjećaju i vozači koji idu kroz Borik ili stižu iz Starčevice. Gužve su zahvatile i okolne bulevare, Aleju Svetog Save i Gundulićevu ulicu.
Jaćimović ukazuje na potez kod Lesnine, Audijevog servisa i Ekonomskog fakulteta.
„To je jedna transverzala koja je značajno usporila i zakomplikovala komunikaciju i iz Starčevice prema centru i prema tranzitu. To se ogromno reflektuje na stvaranje gužvi“, objašnjava on.
Iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve Gradske uprave kažu da radovi ulaze u završnu fazu i mole vozače za strpljenje.
„Za ovu vrstu radova neophodna je privremena izmjena režima saobraćaja. Riječ je o privremenoj situaciji koja prati završnu fazu jednog značajnog saobraćajnog projekta, čiji je cilj upravo bolji protok vozila i smanjenje zadržavanja na ovom potezu. Očekujemo da će završetkom cijelog projekta biti stvoreni uslovi za bezbjednije i efikasnije odvijanje saobraćaja“, navode iz ovog odjeljenja.
Za funkcionisanje grada, upozorava Jaćimović, presudan je i raspored radova. Kad se u kratkom roku otvori više gradilišta na važnim saobraćajnicama, vozačima se sužava izbor pravaca.
„Ni u kom slučaju se ne bi trebalo, niti struka to preporučuje, da se u jednom intervalu od dva mjeseca na četiri-pet lokacija kreće sa izgradnjom kružnih tokova ili sanacijom puteva, jer onda potpuno zakomplikujemo saobraćaj“, kaže Jaćimović.
Pokušaj da se izbjegne jedna kolona često završi ulaskom u drugu. Pritisak se prenosi sa raskrsnice na raskrsnicu, a zastoji zahvataju i ulice koje bi trebalo da budu rasterećene.
Posebno upozorenje ide na račun reklama i drugih sadržaja u kružnim tokovima, koji, po njemu, odvraćaju pažnju.
„Stalno govorimo, nemojte postavljati kojekakve reklame unutar kružnih tokova! Juče sam za samo dva sata monitoringa po saobraćajnicama kod Lazareva i Delta centra vidio tri saobraćajne nezgode u kružnom toku. Dok dođe policija i napravi uviđaj, na tom kružnom toku saobraćaj je u potpunom kolapsu“, upozorava Jaćimović za BL portal.
To pokazuje koliko dodatni zastoj otežava već opterećen saobraćaj. Gradskim vlastima zamjera i odnos prema upozorenjima struke.
„Onaj ko vodi grad neće da sluša struku, iako istraživanja jasno kažu da se unutar kružnih tokova ne postavljaju bilbordi i objekti koji odvraćaju pažnju“, ističe on.
Završetak raskrsnice kod Audijevog servisa trebalo bi da olakša prolazak tim dijelom grada. Jaćimovićevo upozorenje ipak ide na dugoročnu organizaciju: rast broja vozila mora pratiti plan kojim se usaglašavaju radovi, čuvaju prohodni pravci i smanjuju zagušenja. Do tada Banjalučani cijenu čekanja plaćaju svakodnevno, izgubljenim satima, potrošenim gorivom i sve manje strpljenja za volanom.
Komentariši