Nabavkom 200 električnih trotineta „BinBin“ u Banjaluci je, pored olakšanog načina prevoza, otvoren i niz pitanja u vezi sa njihovom bezbjednom upotrebom u saobraćaju.
Ova vozila su u grad stigla prije tri godine i koriste ih građani Banjaluke. Međutim, u praksi se bilježe situacije u kojima njima upravljaju i maloljetna lica, kao i slučajevi vožnje više osoba na jednom trotinetu.
Pojedini incidenti uključuju nepropisno parkiranje, ostavljanje vozila na nedozvoljenim mjestima ili njihovo neadekvatno korišćenje. Evidentirane su i saobraćajne nezgode, koje do sada nisu imale smrtni ishod.
U kontekstu bezbjednosti, dodatnu pažnju javnosti izaziva i činjenica da u regionu bilježe i teške posljedice nesreća sa električnim trotinetima, uključujući i smrtne ishode kod maloljetnih lica.
S obzirom na to da električne trotinete u Banjaluci koriste i maloljetnici, te da se u praksi često ne koristi zaštitna oprema poput kaciga, otvoreno je pitanje nivoa zaštite korisnika i ostalih učesnika u saobraćaju.
Na ta pitanja za ATV je odgovarao Nikola Ćopić, vještak saobraćajne struke, koji ocjenjuje da rizik postoji, ali da on prije svega proizlazi iz ponašanja korisnika, a ne iz samog vozila.
On navodi da je Republika Srpska ovu oblast zakonski uredila 2021. godine, ali da se u praksi i dalje vidi nesklad između propisa i njihove primjene. Prema podacima koje iznosi, u 2025. godini zabilježene su nezgode u kojima su učestvovali vozači električnih trotineta, od kojih su pojedini bili i uzrok nesreća.
Govoreći o upoznatosti korisnika sa propisima, Ćopić ističe da dio vozača ne ispunjava zakonske uslove, uključujući starosnu granicu, poznavanje saobraćajnih pravila i obavezno nošenje kacige.
Poseban rizik, kako navodi, predstavlja vožnja trotoarima, gdje se trotineti mogu naći iako je to u mnogim slučajevima protivno propisima. Ističe da su pješaci, naročito stariji i djeca, posebno ugroženi zbog karakteristika ovih vozila, uključujući brzinu i slabu uočljivost.
Komentarišući praksu vožnje više osoba na jednom trotinetu i korišćenje od strane maloljetnih lica, Ćopić navodi da se time istovremeno krše više pravila, te da sistem iznajmljivanja ima određene slabosti u provjeri starosti korisnika.
Na pitanje o odgovornosti, on ističe da se ona dijeli između korisnika, operatera i nadležnih institucija. Korisnici i roditelji, kako kaže, snose odgovornost za način korišćenja, operateri za tehničke i organizacione uslove, dok institucije određuju pravni okvir i vrše nadzor.
Kao moguće mjere unapređenja bezbjednosti navodi jaču identifikaciju korisnika, ograničenja brzine u pojedinim zonama, obezbjeđivanje zaštitne opreme i dosljedniju kontrolu propisa.
Iz Gradske uprave Banjaluka na pitanja o eventualnim dodatnim mjerama u vezi sa korišćenjem električnih trotineta i usluge iznajmljivanja „BinBin“ nisu dostavljeni odgovori.
Komentariši