Kategorija: Banja Luka

Prevoznici javnog gradskog i prigradskog putnika u Banjaluci tvrde da su se nagomilali njihovi problemi, zbog čega su tražili sastanak sa gradonačelnikom Draškom Stanivukovićem, nakon čega su danas pozvani na sastanak, ali se nisu odazvali, jer na njemu ne bi bio Stanivuković.
Naime, oni su od zatražili su od gradonačelnika hitan sastanak u cilju rješavanja, kako oni navode nagomilanih problema i iznalaženja rješenja o daljem funkcionisanju gradskog i prigradskog saobraćaja u gradu.

Prevoznici ističu, da su usmenim putem objavješteni da će sastanak biti danas, ali su jutros obavješteni da istom neće prisustvovati gradonačelnik.

“S obzirom na to da nagomilani problemi koji su u toku, koje smo naveli u Zahtjevu i Urgentnosti, prevazilaze mogućnosti nadležnog Odjeljenja za saobraćaj i puteve da ih riješi, te da su prisustvo i odluke gradonačelnika neophodni za iznalaženje rješenja obavještavamo Vas da ćemo sačekati vrijeme kada će gradonačelnik moći prisustvovati istom”, navodi se u odgovoru u kojem su prevoznici odgovorili nadležnom odjeljenju.

Naime, oni su danas po treći put uputili urgenciju za održavanje navedenog sastanka, jer kako oni navode na njihov prethodni zahtjev nisu dobili odgovor.

“Hitan sastanak je zatražen zbog, dinamike plaćanja zaostalih obaveza za uslugu prevoza pojedinih grupa stanovništva na području grada od maja do oktobra 2023. godine”, navedeno je u urgenciji koja upućena administrativnoj službi gradonačelnika.

Urgencija ja zatražena i zbog Analize i preduzimanje mjera za otklanjanje uočenih nedostataka, nakon što su, kako navode prevoznici, od strane Tima koji je radio na izradi upoznat sa preliminarnim rezultatima “Studije javnog prevoza grada Banjaluka”.

“Problem uvođenja linija u neadekvatnim i nezadovoljavajućim uslovima na putu komunikacija i hronični nedostatak radne snage. Preduzimanje mjera za poboljšanje uslova rada, statusa i obezbjeđenja potrebnog broja radnika za obavljanje komunalne funkcije javnog gradskog i prigradskog prevoza na području grada Banjaluka”, navedeno je u urgenciji.

Nastavljena je implementacija pametnih semafora u okviru koncepta jednosmjernog saobraćaja kao i postavljanje stubića koji razdvajaju biciklističke staze od saobraćajnih traka, saopšteno je iz Gradske uprave.
Poručeno je ovo iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve, koji navode kako je postavljanje pametnih semafora jedna je u nizu mjera koje se sprovode kako bi novi koncept jednosmjernog saobraćaja zaživio u svom punom kapacitetu.

Podsjećamo, tokom proteklih dana proširena je Aleja Svetog Save i U lica Vuka Karadžića, koje su doobile nove saobraćajne trake.

Osim toga u završnoj fazi su i radovi na izgradnji kružne raskrsnice kod „Ekvatora“.

Sve ovo realizuje se u okviru uspostavljanja jednosmjernog saobraćaja u našem gradu.

„Niskogradnja“ iz Laktaša u vlasništvu Ljubomira Ćubića srušila je dva miliona maraka vrijedan tender za izgradnju sanitarne kasete na regionalnoj deponiji u Ramićima kod Banjaluke, čime se ionako složena situacija vezana za odlaganje otpada na ovoj lokaciji dodatno komplikuje.

Kako piše poslovni portal Kapital, „Niskogradnja“ se žalila po šest osnova, od kojih je Kancelarija za razmatranje žalbi BiH četiri prihvatila kao osnovana, što je bilo dovoljno da se postupak poništi.

Prihvaćena je primjedba da predmjer i predračun radova nije jasno definisan, kao i da se iskustveno ne može dokazivati nekim drugim projektom slične prirode, čime je obezvrijeđena aktivna konkurencija.

Takođe, preduzeće „Depot“, koje upravlja deponijom, tražilo je tenderskom dokumentacijom da ponuđač ima inženjera sa iskustvom u zadnjih pet godina, a čime je po ocjeni žalitelja onemogućeno da se javi firma sa inženjerom koji su iskustvo stekli prije šest, sedam ili osam godina.

Na sve to, „Niskogradnja“ se žalila da u dokumentaciji ne postoji odobrenje za građenje kao obavezan dokument, te da zemljište na kojem će se izvoditi radovi ne pripada „Depotu“ nego banjalučkoj „Čistoći“.

„Imajući u vidu sve navedeno, postupak je valjalo poništiti u potpunosti jer se žalbenim navodima osporava zakonitost tenderske dokumentacije, čime su poništeni i svi akti doneseni u postupku“, obrazlažu svoju odluku u Kancelarija za žalbe.

Podsjećamo, dva preduzeća su u višegodišnjim sudskim sporovima oko zemljišta. Od Okružnog privrednog suda u Banjaluci “Čistoća” je tražila da preduzeću „Depot“ zabrani proširenje sanitarne kasete odnosno donese mjeru obezbjeđenja kojom bi se to spriječilo.

Inače, kapaciteti deponije su skoro popunjeni. Grad Banjaluka kao najveći akcionar je u septembru dao garanciju za kreditno zaduženje, a novac je trebao biti iskorišten upravo za njeno proširenje.

Taksisti su u Banjaluci ostali bez određenog broja stajališta zbog uvođenja jednosmjernog saobraćaja i, kako kažu, u planu je sastanak sa Gradskom upravom Banjaluka kako bi se riješio ovaj problem.

Dragan Purišić, predsjednik Udruženja taksista “Banjalučki taksi”, potvrdio je za “Nezavisne novine” da trenutno imaju manji broj taksi stajališta što im, kako kaže, trenutno predstavlja problem.

“Izgubili smo 12 stajališta na parkingu kod ‘Kraša’, 15 kod parka ‘Petar Kočić’, četiri kod ‘Krajiške kuće’. To nam je sve uzeto, čak i zajedničko stajalište kod hotela ‘Bosna'”, kazao je Purišić, te dodao da bi uskoro trebalo da imaju sastanak sa nadležnima.

“Naš prijedlog je da se stajališta koja smo izgubili kod parka ‘Petar Kočić’ izmjeste na lokaciju od Ulice kralja Petra I Karađorđevića do Kninske, zatim kod hotela ‘Vidović’, kod muzeja u Vidovdanskoj, te još nekim”, rekao je on.

Kako je dodao, bitno je da su stajališta za taksi građanima nadohvat ruke.

“Što se tiče trenutnog odvijanja jednosmjernog saobraćaja posebnom trakom za taksiste, rano je da se daju ocjene, jer još kružni tok nije završen. Trenutno postoji gužva, ali kako to sve funkcioniše, znaćemo nakon izgradnje kružnog toka”, objasnio je on.

Bojan Kresojević, gradski menadžer, potvrdio je da je za petak zakazan sastanak sa taksi prevoznicima.

“Na ovom sastanku razgovaraćemo o stajalištima za taksi”, naveo je on.

Da je još rano za donošenje zaključka o tome kako novi režim u gradu funkcioniše, potvrdio je i Nikola Ćopić, inženjer za bezbjednost saobraćaja.

“S obzirom na to da se radi o novom režimu saobraćaja, a kako je i najavljeno iz Gradske uprave, potrebno je određeno vrijeme da se građani naviknu na promjene, tako da je rano za ocjene”, rekao je Ćopić za “Nezavisne novine”.

Ovako izvedena saobraćajna signalizacija imala je, kako on kaže, za cilj da se stvori posebna saobraćajna traka za vozila javnog prevoza i taksi vozila kako bi mogli nesmetano da saobraćaju i time bi trebalo da se ostvari poboljšanja u vremenu putovanja.

“Ono što je vidljivo jeste da zbog nedostatka saobraćajne kulture vozača u Banjaluci svakodnevno možemo da vidimo da i dalje putnička motorna vozila koriste ovu traku za kretanje, iako bi ona trebalo da se koristi isključivo tamo gdje je dozvoljeno, odnosno prilikom skretanja na bočne prilaze, te se zbog pogrešnog korištenja ove trake od strane putničkih motornih vozila gubi smisao ovakvog režima”, objasnio je Ćopić.

Drveće koje su posadili maturanti prije nekoliko godina kod Tržnice, danas je u potpunosti uništeno i sadnice su izvađene iz zemlje.
U blizini porušenih drveća su dva aktivna gradilišta i to izgradnja parkinga kod “Tržnice” i kružne raskrsnice kod “Ekvatora”.

Banjalučanin koji se javio redakciji Srpskainfo kaže da je uništena velika zelena površina između “Tržnice” i Kastela dok je bila zatvorena ulica.

-Zvali smo Gradsku upravu da prijavimo, oni su rekli da je to zemlja ‘Tržnice’ i da mogu da rade šta hoće. A prije par godina kad sam htio da posječem drvo u svom dvorištu u Novoj varoši iste gradske službe mi to nisu dozvolile dok ne dobijem od njih rješenje o sječi, iako je moje stablo u mom dvorištu – istakao je čitalac.

Sagovornik poručuje kako su, osim starih stabala, posječena i mlada stabla koja su zasađena u “Aleji maturanata”.

-Moja kćerka je zajedno sa školskim drugaricama zasadila drveće i tada su nazvali sve to kao “Aleju maturanata”. Tada su pričali da će svako obilaziti svoje stablo i da će biti mjesto okupljanja kod godišnjih proslava. Da ne govorim o uticaju zelenila na životnu sredinu. Molim vas preduzmite nešto dok nisu posjekli i drugi mladi drvored. Mlade sadnice koje su posječene nisu na zemlji ‘Tržnice’ – naglašava on.

Iz Gradske uprave, ali i od direktora “Tržnice” do objave teksta nije stigao odgovor da li je tačno da su porušena stabla u blizini gradilišta.

Podsjećamo, prije nekoliko dana se desio i incident sa bageristom koji je pokušao da sruši ogromno drvo u blizini parkinga kod Tržnice, ali je u tom spriječen jer su ga sugrađani prekinuli u tome. Osim toga, izgradnja parkinga kod Tržnice nije u skladu sa Regulacionim planom. Naime, sporni radovi odvijaju se na postojećoj zelenoj površini, čiji je obuhvat tretiran u dva Regulaciona plana, i to “Saobraćajno čvorište kod Kastela” i Regulacioni plan dijela centralnog područja Banjaluke.

U oba Regulaciona plana, ovaj dio Banjaluke je planiran na isti način – kao zelena površina, sa pješačkim stazama i drvoredom.

Stari most u Trapistima čija obnova je počela prije oko godinu dana zasjao je starim sjajem.
“Most u Trapistima, najstariji u Banjaluci, sa istorijom postojanja dugom 118 godina, po prvi put od svog postojanja je osvijetljen, a nedavnom rekonstrukcijom je zasjao starim sjajem! Ponosan sam na odluku da ga obnovimo i na taj način, u posljednjem trenutku sačuvamo od propasti”, napisao je Stanivuković napominjući da su zbog ovog projekta dobili pregršt kritika političkih oponenata.

Istakao je da je ovo samo početak ulaganja Grada u Trapiste.

“Naredne godine uz ovaj predivni most gradićemo park i obnovićemo hidrocentralu koja je proizvela struju pomoću koje je zasijala prva sijalica na Balkanu, baš ovdje u Banjaluci! Takođe, banjalučka “Nektar” pivara obogatiće svoju ponudu novom pivnicom koja će upotpuniti turističku ponudu ovog dijela našeg grada”, najavio je Stanivuković, prenosi Banjaluka.com.

Gužve na na ulicama, radovi na putu, “saobraćajna revolucija” koja je sve dodatno zakomplikovala, plus od ranije naslijeđeni problemi, sve je to dovelo do kolapsa u gradskom saobraćaju u Banjaluci.
Stižu brojne primjedbe građana koji autobusom putuju na posao, u školu ili na fakultet, a najviše kukaju mještani Derviša, Zalužana, Kuljana i Barlovaca.

U ova prigradska naselja voze linije 13, 13A i 2, za koje je nadležan “Autoprevoz”.

“Već danima mi se dešava da čekam autobus 40 minuta, kao da živim na Sjevernom polu ili usred Nedođije, a ne sedam kilometara od Boske i Trga Krajine”, kaže jedna čitateljka iz Derviša.

“Prije bih stigla iz Sanskog Mosta”
Dodaje da, i kad dočeka autobus, putuje do odredišta više od pola sata, a kad se autobus zaglavi u gužvi, i čitav sat.

Na loš gradski prevoz žali se i mještanka Kuljana, koja radi u centru grada.

“Vjerujte da popodne, kad se vraćam s posla, izgubim po sat i po u putu. Rođena sam i odrasla u Sanskom Mostu, tačno mi dođe da se tamo vratim. Prije bih u centar Banjaluke stigla iz Sane, nego iz Kuljana”, kaže naša sagovornica.

Na sve ovo, otkako je promijenjen režim saobraćaja u centru, pa je autobusko stajalište kod Pozorišta ukinuto, jer je glavna ulica postaja jednosmjerna, mnogi putnici su zbunjeni, jer ne znaju gdje čekati autobus, prenosi Srpskainfo.

“Na označenom autobuskom stajalištu iza Narodne skupštine sam čekao autobus za Zalužane. Nailazili su busevi, mahao sam i nogama i rukama, nikom nije palo na pamet da stane. Kad su tako prošla 4 autobusa, šta ću, zaputio sam se pješke do Velesajma”, priča jedan student.

Na sve ovo, direktor “Autoprevoza” Dejan Mijić poručuje da su građani u pravu i da razumije njihovo nezadovoljstvo.

“I mi se prilagođavamo, trudimo se da izađemo u susret građanima, ali nije to uvijek ni lako ni moguće. Dešava se da autobusi drastično kasne zbog gužve na ulicama. U takvim situacijama smo primorani da na teren pošaljemo dodatno vozilo i dodatnog vozača, iako nas niko ne plaća za to”, kaže Mijić.

Muke zbog izgradnje mostića

Kaže da je posebno opterećena takozvana Stara gradiška cesta, saobraćajnica koja povezuje Zalužane i okolna naselja sa centrom.
“Otkad se gradi mostić u Dervišima stanje je još gore”, kaže Mijić.

Dodaje da stvar dodatno pogoršavaju saobraćajni udesi, koji su učestali u vrijeme špice: ujutro kad ljudi kreću na posao i popodne kad se vraćaju kući.

“Zbog tih nesreća česti su zastoji”, kaže Mijić.

Kad su u pitanju nova autobuska stajališta, Mijić kaže da od Gradske uprave još nije dobio zvanično obavještenje o njihovom postavljanju i rasporedu, tako da svi improvizuju.

“Bez obzira na to, vozačima je sugerisano da stanu na svakom mjestu gdje postoji saobraćajni znak za stajalište. Ali, moguće je da se ni oni nisu najbolje snašli”, pravda se Mijić.

Nakon što je kod Banjalučana izazvala lavinu komentara, štipaljka na kružnom toku u centru grada na Bulevaru cara Dušana i danas je aktuelna, barem što se radnika tiče. Njih je ekipa BL portala zatekla u novim radovima na sad već čuvenom gradskom “eksponatu”.
“Evo, upravo pripremam zemlju i postavljamo pravu travu”, kaže jedan od radnika za BL portal.

Objašnjava i kako se oko štipaljke, umjesto trave, našao zeleni tepih koji je nakon još burnijih reakcija građana ipak uklonjen za optrilike 48 sati.

,,Ma, onaj tepih je neko postavio valjda da vidi kako će da izgleda. Pa rekoše tamo valjda u Gradskoj da ne valja, pa skinuše”, priča nam radnik kroz osmijeh.

Dodaje da je tu pored njega i freza, pa da će prava trava biti postavljena do kraja dana. Uvjeren je da će banjalučka štipaljka tek onda izgledati kako treba, tačnije, tek tada će biti replika instalacije postavljene u parku nadomak belgijskog grad Lijež.

Iz Grada su ranije objasnili da instalacija na novom kružnom toku predstavlja atrakciju koja upotpunjuje urbanu sliku grada, kako za građane, tako i za turiste i posjetioce, kao i da je ona donacija gradu Banjaluci.

Autori instalacije su umjetnici Milan Кnežević i Aleksandar Savić.

U Banjaluci će biti izgrađene još 3 kružne raskrsnice, najavio je gradonačelnik Draško Stanivuković.

Kako je ranije saopšteno, o izgradnji novih kružnih tokova postignut je sporazum Grada i Ministarstva saobraćaja i veza RS.

Nije precizarno kada će ove raskrsnice biti izgrađene, ali se zna gdje će one biti.

Jedan kružni tok će se graditi na Starčevici, kod “Audi” servisa na raskršću Bulevara vojvode Petra Bojovića i Bulevara vojvode Živojina Mišića.

Drugi kružni tok je planiran na Zapadnom tranzitu, kod “Čajaveca”, na raskršću ulica Krajiših brigada i Ranka Šipke.

Ova rskrsnica je Banjalučanima dobro poznata, zbog velikih gužvi, pogotovo u špicu: ujutro, kada zaposleni kreću na posao, i popodne kada završava radno vrijeme.

I treći kružni tok bi “eliminisao” još jednu frekventnu raskrsnicu sa semaforom na Zapadnom tranzitu: onu na kojoj se ukrštaju ulice Trive Amelice i Krajiških brigada.

To je rasrsnica koja povezuje Rosulje sa Tranzitom.

Počela je implementacija pametnih semafora na dvije najvažnije raskrsnice u okviru koncepta jednosmjernog saobraćaja kao i postavljanje novih semafora koji će pješacima garantovati dodatnu bezbjednost tokom prelaska na pješačkim prelazima.
Poručio je ovo gradonačelnik Draško Stanivuković, istakavši da će u narednih pet do sedam dana sva nova svjetlosna signalizacija biti u potpunoj funkciji.

-Naše službe rade i nedjeljom, kada je intenzitet saobraćaja umanjen kako bismo izbjegli potencijalne saobraćajne zastoje – kazao je Stanivuković.

Podsjećamo, postavljanje pametnih semafora jedna je u nizu mjera koje se sprovode kako bi novi koncept jednosmjernog saobraćaja zaživio u svom punom kapacitetu.

Tokom proteklih dana proširena je Aleja Svetog Save i Ulica Vuka Karadžića, koje su doobile nove saobraćajne trake. Osim toga u završnoj fazi su i radovi na izgradnji kružne raskrsnice kod „Ekvatora“.