VRBAS Media

Oznaka: Željeznice republike srpske

  • “Željeznice RS” ne mogu da nađu mašinovođe i otpravnike vozova

    “Željeznice RS” ne mogu da nađu mašinovođe i otpravnike vozova

    Svjetska banka odobrila je produženje roka za restruktuiranje “Željeznice RS” do kraja godine, a najveći problem će, po svemu sudeći, biti (ne)očekivano zapošljavanje kvalifikovane radne snage.

    kvalifikaciona struktura zaposlenih ne ide na ruku menadžmentu i vlasniku.

    Zato su ŽRS već treći put u ovoj godini raspisale interni poziv radnicima za dobrovoljni odlazak i sporazumni prestanak radnog odnosa.

    – To je naš interni poziv koji se odnosi na administrativne radnike. Javi se otprilike od 12 do 16 ljudi kada raspišemo poziv, a to su oni koji u međuvremenu nađu bolji posao, odlaze u inostranstvo i slično – objašnjava za Srpskainfo Aleksandra Simić, portparol ŽRS.

    Ističe da je uprava nudila i prekvalifikaciju radnika unutar ŽRS, ali da odziva – nema.

    U svakom slučaju, za nova zapošljavanja potrebna je saglasnost Vlade RS i Svjetske banke čijim kreditom se obavlja restruktuiranje ŽRS. I kada dobiju odobrenje, na tržištu rada je nemogoće naći kvalifikovanu radnu snagu za rad na prugama. To su mašinovođe, skretničari, otpravnici vozova…

    – Ključni problem su niske plate. Evo, ja sa 45 godina staža kao otpravnik vozova imam oko 940 KM sa toplim obrokom, i to sa 20 odsto stimulacije za koju smo se izborili jer su primanja izuzetno niska – kaže za Srpskainfo Zlatko Marin, predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti Banjaluka.

    Kaže da na birou nema potrebnih radnika za rad na željeznicama, a da niko iz administracije neće da se prekvalifikuje.

    U “Željeznicama RS” su na kraju septembra imali 2.064 radnika, dok je planski cilj da na kraju ove godine bude zaposleno 2.098 radnika.

    – Isplata posebne naknade za dobrovoljni odlazak je jedan od dva Programom utvrđena načina rješavanja viška radnika u ŽRS, koji za to ispune uslove, a koji može biti realizovan isključivo slobodnom voljom i ličnim prijavljivanjem radnika. Njihov status biće tretiran po pravilima za tehnološki višak radnika kojima slijede zakonske otpremnine – kažu u ŽRS.

    Organizaciono restrukturiranje sprovodi se kroz smanjenje broja zaposlenih, razdvajanje poslova infrastrukture i poslova operacija na tri odvojena zavisna preduzeća u okviru holdinga. Prema odluci Vlade Republike Srpske osniva se holding sa tri zavisna preduzeća – infrastruktura, prevoz roba i prevoz putnika.

    Troškovi implementacije su jednaki ukupnom zajmu od Svjetske banke koji iznosi 51,3 miliona evra, za realizaciju sve tri faze restrukturiranja. Opterećenje za budžet Republike Srpske je otplata duga po osnovu zaduženja kod Svjetske banke za finansiranje komponente 1 (izmirenje dugovanja prema radnicima i Poreskoj upravi), u iznosu od 42,7 miliona evra.

    Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Ćorić ocijenio je da je u interesu Vlade RS, ŽRS i zaposlenih radnika to što će biti “uspostavljen bolji sistem od onoga koji danas postoji i da će u narednom periodu biti značajnije investicije u “Željeznice Republike Srpske”.

    On je naveo da su investicije u infrastrukturu i opremu “Željeznica Republike Srpske” nužne jer bez njih preduzeće neće moći da odgovori zahtjevima i potrebama tržišta, niti biti u funkciji kako to očekuje Vlada RS.

    On je naveo da sindikalne organizacije najviše zabrinjavaju određeni prijedlozi, sugestije i mišljenja konsultanta kako su pojedini procesi odrađeni u zemljama u regionu.

    – To nisu odluke koje smo mi donijeli, nego samo prijedlozi i mišljenja konsultanta. Mi pokušavamo da to prilagodimo uslovima u kojima mi živimo, kapacitetima koje mi imamo, stručnoj osposobljenosti naših radnika i infrastrukturi koju posjedujemo – poručio je Ćorić.

    Predsjednik Samostalnog sindikata za održavanje šinskih vozila, Goran Čamdžić, izrazio je bojazan da holding kao model organizovanja nije dobar za preduzeće, s obzirom na to da pojedini sektori, pogotovo radionice, koje po predlozima konsultanata trebaju da djeluju kao nezavisni profitni centri, nisu pripremljene za tržišnu utakmicu.

  • “Sječa” šefova u “Željeznicama RS”

    “Sječa” šefova u “Željeznicama RS”

    • Umjesto stotina raznih rukovodilaca, u “Željeznicama RS” će ubuduće biti smanjen broj direktora, šefova i njihovih zamjenika, a novu sistematizaciju radnih mjesta na svojoj koži najviše će osjetiti administracija.

    “U novoj sistematizaciji mi imamo dva izvršna direktora, zamjenika direktora sektora nemamo, broj šefova službi smo sa 64 skinuli na 27, a šefova stanica sa 89 na 67. Veoma je jasno – smanjenjem ukupnog broja sistematizovanih radnih mjesta morali smo doći u situaciju da ukinemo određena radna mjesta. Ali ključna izvršna radna mjesta, koja čine osnovnu djelatnost ‘Željeznica’ u poslovima infrastrukture: pružni radnici, građevinski tehničari, inženjeri, elektromehaničari, mehaničari, inženjeri, tako isto i u prevozu robe – otpravnici vozova, bravari, nisu ukidana. Broj radnih mjesta je smanjivan u administrativnom dijelu, i u tom segmentu će doći do nekog značajnijeg smanjenja”, kaže Željko Radić, v.d. direktora ŽRS.

    On je nakon sastanka sa predstavnicima osam sindikalnih organizacija kazao da je Uprava ovog preduzeća usvojila novi Pravilnik o organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta, a s obzirom na to da su ŽRS u procesu restrukturiranja uz podršku Svjetske banke, ovaj dokument je prelazno rješenje.

    Naime, poštuje se Statut po kojem su “Željeznice” trenutno organizovane kao jedinstveno preduzeće koje ima zajedničke poslove, poslove infrastrukture i poslove operacija.

    Nova sistematizacija predviđa 2.098 radnika, a trenutno je 2.029 zaposlenih.

    “Nama trebaju radnici na terenu, znači bravari, mašinovođe, pregledači, otpravnici vozova, pružni radnici, svi oni koji su neophodni da bi se tehničko-tehnološki proces rada odvijao”, navodi Radić te dodaje da je procedura prijema novih radnika stroga dok traje proces restrukturiranja.

    Goran Čamdžić, predsjednik Samostalnog sindikata održavanja šinskih vozila, tvrdi da nisu dobili Prijedlog pravilnika koji je usvojen.

    “Izraženo je negodovanje jednog dijela sindikata zato što nismo dobili prijedlog na koji bismo mi iskazali svoje mišljenje, primjedbe i sugestije, na što je poslodavac zakonski dužan da nam odgovori, a nije dužan da usvoji. Ključna stvar na kojoj smo insistirali je da se radi pravilnik po radnim mjestima, a ne po ljudima kao što je to bilo u prošlosti”, kazao je Čamdžić.

    U toku novembra održani su razgovori sa svim sindikatima, kaže v.d. generalnog direktora ŽRS te dodaje da su svjesni da ne mogu svi biti apsolutno zadovoljni, osam je sindikata koji imaju različite interese.

    “Oni u principu nisu imali priliku da vide kompletan tekst sistematizacije i organizacije radnih mjesta sa svim elementima, ali ključne elemente, šemu makro i mikro organizacije i raspored radnika prema radnim mjestima, prema tehničko-tehnološkom procesu rada su vidjeli i dali su nam pisane sugestije. Mi zbog operativnih razloga nismo uspjeli da im damo pisani odgovor koje smo sve sugestije prihvatili ili nismo”, kaže Radić.

    U proteklih šest mjeseci pokrenute su aktivnosti revizije radne sposobnosti za radnike koji se ne mogu nikako uposliti, pa bi se dio tih radnika u budućnosti mogao penzionisati, a samo oni, ističe Radić, koji nisu spremni da se dokvalifikuju, prekvalifikuju ili izvrše stručno usavršavanje mogu biti predmet zbrinjavanja kao tehnološki višak.

  • ŽRS i dalje u gubitku, ali duplo manjem

    ŽRS i dalje u gubitku, ali duplo manjem

    “Željeznice Republike Srpske” završile su treći ovogodišnji kvartal sa gubitkom od 6,29 miliona maraka, što je duplo manje nego u istom periodu lani.

    Prema podacima navedenim u finansijskom izvještaju objavljenom na internet stranici Banjalučke berze vidljivo je da je ovo javno preduzeće u navedenom periodu smanjilo rashode za skoro devet miliona maraka i oni su na kraju septembra iznosili 52,09 miliona maraka.

    Istovremeno, pali su i prihodi ŽRS za 1,6 miliona maraka te su na kraju trećeg kvartala iznosili 45,8 miliona maraka.

    U ovom preduzeću za “Glas Srpske” navode da su zadovoljni jer su poslovali sa manjim gubitkom i ističu da su sačuvali likvidnost i solventnost.

    • Finansijski rezultati poslovanja za devet mjeseci ove godine mogu se smatrati pozitivnim, uzimajući u obzir sva ograničenja koja su uslovljavala poslovni ambijent u navedenom periodu. Uprkos poteškoćama, preduzeće nema zaostalih dugovanja, redovno se izmiruju sve obaveze prema zaposlenima, državi i poslovnim partnerima i spremno ulazimo u sljedeću fazu resturkturiranja – naveli su u “Željeznicama”.

    Ističu da je tokom prošle i ove godine došlo do pada privredne aktivnosti i smanjenja potražnje za uslugama prevoza ŽRS, a osnovni razlog je poremećaj na globalnom tržištu zbog pandemije virusa korona.

    U preduzeću navode da je na ukupan rezultat poslovanja u proteklom periodu uticalo i smanjenje godišnje subvencije Vlade RS za održavanje željezničke infrastrukture i sufinansiranje putničkog saobraćaja sa 25 na 20 miliona KM.

    Ovo preduzeće se od 2017. godine nalazi u procesu restrukturiranja koje se finansira kreditom Svjetske banke od 100 miliona KM.

    “Željeznice” se uveliko pripremaju za prelazak na novi model organizacije preduzeća i već je završen nacrt sistematizacije, koji je upućen sindikalnim organizacijama, da bi do kraja novembra posložili sva radna mjesta u budućem holdingu.

    Razdvajanje poslovnih funkcija i bilansa stanja ključni su elementi u procesu restrukturiranja ovog preduzeća, kojem su, kako ističu u ŽRS, pristupili ozbiljno. Taj proces je, kažu, složen i podrazumijeva donošenje i sprovođenje značajnih odluka i promjena koje ne zavise samo od njih, zbog čega je opravdano i to što im je Svjetska banka period zajma nedavno produžila do kraja decembra 2022. godine.

    Putnici i roba

    U “Željeznicama Republike Srpske” ističu da je tokom devet mjeseci ove godine u željezničkom saobraćaju prevezeno 43.711 putnika, što je za 17 odsto manje u odnosu na plan, a tri odsto manje u odnosu na ostvareni prevoz u istom periodu prošle godine.

    U istom periodu u teretnom saobraćaju prevezena su 3,2 miliona tona robe, što je za 22 odsto više u odnosu na ostvareni obim prevoza u istom periodu prošle godine, a za tri odsto više od planiranog.

  • ŽRS privele kraju nacrt sistematizacije radnih mjesta: Pojedinima samo prekvalifikacija čuva posao

    ŽRS privele kraju nacrt sistematizacije radnih mjesta: Pojedinima samo prekvalifikacija čuva posao

    Željeznice Republike Srpske” uveliko se pripremaju za prelazak na novi model organizacije preduzeća i već je završen nacrt sistematizacije, koji je upućen sindikalnim organizacijama, kako bi do kraja novembra posložili sva radna mjesta u budućem holdingu.

    Razdvajanje poslovnih funkcija i bilansa stanja ključni su elementi u procesu restrukturiranja ovog preduzeća kojem su, kako ističu u ŽRS, pristupili ozbiljno. Taj proces je, kažu, složen i podrazumijeva donošenje i sprovođenje značajnih odluka i promjena koje ne zavise samo od njih, zbog čega je opravdano i to što im je Svjetska banka period zajma nedavno produžila do kraja decembra 2022. godine.

    u “Željeznicama RS” za “Glas Srpske” ističu da pokušavaju da se reorganizuju na najbolji način da bi postali preduzeće koje će biti spremno za tržišno poslovanje i konkurenciju, podsjetivši da je Vlada Srpske izabrala model holdinga koji podrazumijeva stvaranje željezničkog holdinga i tri zavisna preduzeća odgovorna za prevoz putnika, robe i upravljača infrastrukture.

    • Nacrt sistematizacije je završen i dostavljen predstavnicima osam sindikalnih organizacija. Očekujemo njihove komentare, mišljenja i sugestije, nakon čega će kao partneri u projektu restrukturiranja zajedno sa upravom usaglasiti konačan prijedlog pravilnika o organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta – istakli su u ovom preduzeću.

    Kažu da su tokom ove godine ispunili zacrtani cilj od 2.098 zaposlenih, a koji je definisan ugovorom o restrukturiranju.

    • Sada je zaposleno 2.060 radnika, a trenutno je odobren odlazak za njih 16 uz stimulativnu otpremninu po javnom oglasu – naveli su u ovom preduzeću. Uzimajući u obzir buduća penzionisanja, dobrovoljne odlaske uz otpremnine, ali i neophodno zapošljavanje izvršnog i tehničkog osoblja na značajnim proizvodnim radnim mjestima, preduzimaju se, kako ističu, neophodni koraci kako bi se struktura zaposlenih popravila i zadovoljila potrebe budućeg preduzeća.
    • To se odnosi na pronalaženje odgovarajućeg modela za prekvalifikaciju, dokvalifikaciju i stručno osposobljavanje zaposlenih koji neće po trenutnim kompetencijama naći mjesto u budućoj sistematizaciji, kao i zbrinjavanje radnika sa smanjenom radnom sposobnošću i invalida, čiji broj je značajan u trenutnoj strukturi zaposlenih – naveli su u ŽRS.

    Predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti Zlatko Marin kaže da su vidjeli taj nacrt, u kojem je i dalje prisutno više administracije nego što je ŽRS potrebno.

    • Nismo zadovoljni ni time što još nije urađen detaljan opis svih radnih mjesta, jer postoji dosta slučajeva da je više radnih mjesta objedinjeno u jedno, a nemamo uvid šta će ko tačno raditi i kolike će koeficijente radnici imati – naglasio je Marin i dodao da, generalno, nije zadovoljan odlukom da ŽRS budu pretvorene u holding. On smatra da to nije najbolje rješenje za ovo preduzeće, jer je, kako kaže, u pitanju željeznica sa malim brojem kilometara pruge i malim brojem radnika.

    Gubitak manji

    U “Željeznicama RS” ističu da su za devet mjeseci ove godine ostvarili prihode od 45,9 miliona maraka, a rashode u iznosu od 52,2 miliona KM.

    Operativni poslovni gubitak za devet mjeseci iznosi 6,3 miliona KM i manji je u odnosu na prošlu godinu.